国产汽车 第17页
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全球限量 3 台已全部售罄，路虎揽胜 SV 马年高定版发布
4 月 16 日消息，今日路虎揽胜 SV 马年高定版发布，该车基于 SV 系列高性能定制平台打造，将中国传统生肖文化融入顶级豪华 SUV 设计，全球限量发售仅 3 台。 注意到，新车延续揽胜家族标志性的直线化车身轮廓与高腰线设计，整体造型保持旗舰 SUV 的庄重气场。核心变化聚焦于细节材质与工艺提升：车头配备 24K 纯金镶制的专属车标，以材质层级的跃升彰显尊贵身份；轮圈采用科林斯古铜色涂装，结合精密钻石切割工艺，光影流转间呈现丰富层次变化。 座舱内部以“马年”主题为核心视觉元素。座椅表面点缀...
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全球限量 3 台已全部售罄，路虎揽胜 SV 马年高定版发布
4 月 16 日消息，今日路虎揽胜 SV 马年高定版发布，该车基于 SV 系列高性能定制平台打造，将中国传统生肖文化融入顶级豪华 SUV 设计，全球限量发售仅 3 台。 注意到，新车延续揽胜家族标志性的直线化车身轮廓与高腰线设计，整体造型保持旗舰 SUV 的庄重气场。核心变化聚焦于细节材质与工艺提升：车头配备 24K 纯金镶制的专属车标，以材质层级的跃升彰显尊贵身份；轮圈采用科林斯古铜色涂装，结合精密钻石切割工艺，光影流转间呈现丰富层次变化。 座舱内部以“马年”主题为核心视觉元素。座椅表面点缀...
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国内首颗！我国车规级先进制程多域融合芯片“红旗 1 号”自主研制成功，破解“卡脖子”困局
4 月 16 日消息，据“红旗研发新视界”公众号今日分享，当前，车规级大算力芯片已成为智能网联汽车的核心竞争高地，但高端芯片依赖进口、供应链风险突出，制约产业高质量发展。 在此背景下，中国一汽研发总院联合行业伙伴，成功研制出国内首颗车规级先进制程多域融合芯片 ——“红旗 1 号”，并实现了“红旗 1 号”的自主研制，降低了对进口芯片的依赖。 据介绍，“红旗 1 号”并非传统意义上的单一功能芯片，而是一款面向智能汽车中央计算架构的多域融合处理器。其最大技术特色在于，将以往需要多个独立芯片完成的驾驶辅助、智能...
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国内首颗！我国车规级先进制程多域融合芯片“红旗 1 号”自主研制成功，破解“卡脖子”困局
4 月 16 日消息，据“红旗研发新视界”公众号今日分享，当前，车规级大算力芯片已成为智能网联汽车的核心竞争高地，但高端芯片依赖进口、供应链风险突出，制约产业高质量发展。 在此背景下，中国一汽研发总院联合行业伙伴，成功研制出国内首颗车规级先进制程多域融合芯片 ——“红旗 1 号”，并实现了“红旗 1 号”的自主研制，降低了对进口芯片的依赖。 据介绍，“红旗 1 号”并非传统意义上的单一功能芯片，而是一款面向智能汽车中央计算架构的多域融合处理器。其最大技术特色在于，将以往需要多个独立芯片完成的驾驶辅助、智能...
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国内首颗！我国车规级先进制程多域融合芯片“红旗 1 号”自主研制成功，破解“卡脖子”困局
4 月 16 日消息，据“红旗研发新视界”公众号今日分享，当前，车规级大算力芯片已成为智能网联汽车的核心竞争高地，但高端芯片依赖进口、供应链风险突出，制约产业高质量发展。 在此背景下，中国一汽研发总院联合行业伙伴，成功研制出国内首颗车规级先进制程多域融合芯片 ——“红旗 1 号”，并实现了“红旗 1 号”的自主研制，降低了对进口芯片的依赖。 据介绍，“红旗 1 号”并非传统意义上的单一功能芯片，而是一款面向智能汽车中央计算架构的多域融合处理器。其最大技术特色在于，将以往需要多个独立芯片完成的驾驶辅助、智能...
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国内首颗！我国车规级先进制程多域融合芯片“红旗 1 号”自主研制成功，破解“卡脖子”困局
4 月 16 日消息，据“红旗研发新视界”公众号今日分享，当前，车规级大算力芯片已成为智能网联汽车的核心竞争高地，但高端芯片依赖进口、供应链风险突出，制约产业高质量发展。 在此背景下，中国一汽研发总院联合行业伙伴，成功研制出国内首颗车规级先进制程多域融合芯片 ——“红旗 1 号”，并实现了“红旗 1 号”的自主研制，降低了对进口芯片的依赖。 据介绍，“红旗 1 号”并非传统意义上的单一功能芯片，而是一款面向智能汽车中央计算架构的多域融合处理器。其最大技术特色在于，将以往需要多个独立芯片完成的驾驶辅助、智能...
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国内首颗！我国车规级先进制程多域融合芯片“红旗 1 号”自主研制成功，破解“卡脖子”困局
4 月 16 日消息，据“红旗研发新视界”公众号今日分享，当前，车规级大算力芯片已成为智能网联汽车的核心竞争高地，但高端芯片依赖进口、供应链风险突出，制约产业高质量发展。 在此背景下，中国一汽研发总院联合行业伙伴，成功研制出国内首颗车规级先进制程多域融合芯片 ——“红旗 1 号”，并实现了“红旗 1 号”的自主研制，降低了对进口芯片的依赖。 据介绍，“红旗 1 号”并非传统意义上的单一功能芯片，而是一款面向智能汽车中央计算架构的多域融合处理器。其最大技术特色在于，将以往需要多个独立芯片完成的驾驶辅助、智能...
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24.98万元起售，智己LS8的“大满配”风暴，卷向何处？
4 月 16 日，智己 LS8 以 24.98 万元至 29.98 万元的惊爆权益价正式上市。在中国新能源汽车市场进入智能体验决胜新阶段的当下，单纯比拼参数与配置的内卷已触及天花板。智己 LS8 以 “起步即旗舰，标配即满配” 破局而来，它抛出的核心命题清晰而深刻：在 20—30 万价位段，高阶智能与豪华配置已渐成标配，一款新车的真正核心竞争力，究竟该如何重新定义？ /strip/ignore-error/1|imageslim" class="aligncenter"˃ 上市发布现场，奥运冠军、智己品牌...
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24.98万元起售，智己LS8的“大满配”风暴，卷向何处？
4 月 16 日，智己 LS8 以 24.98 万元至 29.98 万元的惊爆权益价正式上市。在中国新能源汽车市场进入智能体验决胜新阶段的当下，单纯比拼参数与配置的内卷已触及天花板。智己 LS8 以 “起步即旗舰，标配即满配” 破局而来，它抛出的核心命题清晰而深刻：在 20—30 万价位段，高阶智能与豪华配置已渐成标配，一款新车的真正核心竞争力，究竟该如何重新定义？ /strip/ignore-error/1|imageslim" class="aligncenter"˃ 上市发布现场，奥运冠军、智己品牌...
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24.98万元起售，智己LS8的“大满配”风暴，卷向何处？
4 月 16 日，智己 LS8 以 24.98 万元至 29.98 万元的惊爆权益价正式上市。在中国新能源汽车市场进入智能体验决胜新阶段的当下，单纯比拼参数与配置的内卷已触及天花板。智己 LS8 以 “起步即旗舰，标配即满配” 破局而来，它抛出的核心命题清晰而深刻：在 20—30 万价位段，高阶智能与豪华配置已渐成标配，一款新车的真正核心竞争力，究竟该如何重新定义？ /strip/ignore-error/1|imageslim" class="aligncenter"˃ 上市发布现场，奥运冠军、智己品牌...