国产汽车 第397页
-
谁在把7.1.4和全景声塞进10万级座舱
谁在把7.1.4和全景声塞进10万级座舱 AutoLab 2026-05-21 07:10:55 很多20-50万级的车型上不管是靠“堆料”还是靠“品牌”，确实出现了一些媲美豪华、超越豪华的声音体验。 但如果预算锁定在10万级这个主流消费区间，还能买到媲美高端车型的豪华声音体验吗？ 我们也为大家盘点了一下，现在5万到15万价格区间的车型上，都搭载了怎样的音响配置。 从榜单上来看，在这个价位区间的车型上，音响配置有比较大的参差。 紧跟时代潮流的车型上，即便...
-
两年了，乐道的路走对了吗？
两年了，乐道的路走对了吗？ 盖世汽车 赵琼 2026-05-21 07:30:00 乐道品牌已走过两年。 两年来，乐道累计交付近15万台，2025年首个完整销售年交付超10万台，用两年时间走完了蔚来NIO五年才走完的增长路径。 在品牌两周年节点上，第三款车型乐道L80正式上市。作为大五座纯电SUV的革新之作，L80整车24.28万元起，BaaS租电方案15.68万元起，让不少人直呼“太值了”。 比价格更值得关注的，是乐道在蔚来体系中的真正角色——这个承担走量使命的品牌，正以定价策略撕开主流...
-
两年了，乐道的路走对了吗？
两年了，乐道的路走对了吗？ 盖世汽车 赵琼 2026-05-21 07:30:00 乐道品牌已走过两年。 两年来，乐道累计交付近15万台，2025年首个完整销售年交付超10万台，用两年时间走完了蔚来NIO五年才走完的增长路径。 在品牌两周年节点上，第三款车型乐道L80正式上市。作为大五座纯电SUV的革新之作，L80整车24.28万元起，BaaS租电方案15.68万元起，让不少人直呼“太值了”。 比价格更值得关注的，是乐道在蔚来体系中的真正角色——这个承担走量使命的品牌，正以定价策略撕开主流...
-
两年了，乐道的路走对了吗？
两年了，乐道的路走对了吗？ 盖世汽车 赵琼 2026-05-21 07:30:00 乐道品牌已走过两年。 两年来，乐道累计交付近15万台，2025年首个完整销售年交付超10万台，用两年时间走完了蔚来NIO五年才走完的增长路径。 在品牌两周年节点上，第三款车型乐道L80正式上市。作为大五座纯电SUV的革新之作，L80整车24.28万元起，BaaS租电方案15.68万元起，让不少人直呼“太值了”。 比价格更值得关注的，是乐道在蔚来体系中的真正角色——这个承担走量使命的品牌，正以定价策略撕开主流...
-
两年了，乐道的路走对了吗？
两年了，乐道的路走对了吗？ 盖世汽车 赵琼 2026-05-21 07:30:00 乐道品牌已走过两年。 两年来，乐道累计交付近15万台，2025年首个完整销售年交付超10万台，用两年时间走完了蔚来NIO五年才走完的增长路径。 在品牌两周年节点上，第三款车型乐道L80正式上市。作为大五座纯电SUV的革新之作，L80整车24.28万元起，BaaS租电方案15.68万元起，让不少人直呼“太值了”。 比价格更值得关注的，是乐道在蔚来体系中的真正角色——这个承担走量使命的品牌，正以定价策略撕开主流...
-
两年了，乐道的路走对了吗？
两年了，乐道的路走对了吗？ 盖世汽车 赵琼 2026-05-21 07:30:00 乐道品牌已走过两年。 两年来，乐道累计交付近15万台，2025年首个完整销售年交付超10万台，用两年时间走完了蔚来NIO五年才走完的增长路径。 在品牌两周年节点上，第三款车型乐道L80正式上市。作为大五座纯电SUV的革新之作，L80整车24.28万元起，BaaS租电方案15.68万元起，让不少人直呼“太值了”。 比价格更值得关注的，是乐道在蔚来体系中的真正角色——这个承担走量使命的品牌，正以定价策略撕开主流...
-
两年了，乐道的路走对了吗？
两年了，乐道的路走对了吗？ 盖世汽车 赵琼 2026-05-21 07:30:00 乐道品牌已走过两年。 两年来，乐道累计交付近15万台，2025年首个完整销售年交付超10万台，用两年时间走完了蔚来NIO五年才走完的增长路径。 在品牌两周年节点上，第三款车型乐道L80正式上市。作为大五座纯电SUV的革新之作，L80整车24.28万元起，BaaS租电方案15.68万元起，让不少人直呼“太值了”。 比价格更值得关注的，是乐道在蔚来体系中的真正角色——这个承担走量使命的品牌，正以定价策略撕开主流...
-
小米YU7GT豪华配置曝光：四座按摩、99.85%智能调光天幕，雷军暗示“小贵”
5月20日，小米汽车预热即将发布的YU7GT车型，公布了部分配置信息。YU7GT标配四座座椅按摩功能，具备4层气袋、3档力度和6种按摩模式。此外，新车还标配智能调光天幕，最大遮光率达99.85%，能隔绝99.9%的紫外线和红外线，并标配“超静谧”座舱，采用超静音PVB玻璃前风挡和前后门玻璃，以及静音PVB天幕和两块静音夹层后三角窗，关键位置隔音材料升级超30处。 小米YU7GT搭载新一代超级电机V8sEVO，基于V8s全面强化迭代，最高转速提升至28000rpm，自研碳化硅功率模块使功率提升5.9%，超薄0...
-
东风奕派官宣与华为乾崑战略合作升级：年内将推三款全新车型，首车 M8 定档 5 月 23 日全球首秀
5 月 20 日消息，华为轮值董事长徐直军，华为公司高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志一行昨日到访东风汽车总部。东风奕派随后宣布与华为乾崑正式签署战略合作升级协议。 ▲ 左起：东风奕派汽车科技公司党委书记、副总经理张俊，东风奕派汽车科技公司总经理助理张雁军；右起：华为智能汽车解决方案 BU 副总裁迟林春，华为智能汽车解决方案 BU 东风系统部总经理关张华 根据东风奕派官方介绍，双方将由智能驾驶、智能座舱等产品的技术合作，升级为“更深研发、更多车型、更优运营、更强推广”的全面协同，东风奕派与华为乾崑将在...
-
日本被拖入“纯电黑洞”？
日本被拖入“纯电黑洞”？ 盖世汽车 苑晶铭 2026-05-20 14:59:15 日本 当中国纯电动车渗透率逼近50%、挪威超九成新车告别油箱之时，一份来自毕马威日本的最新调查却为全球第三大汽车市场泼下冷水。 仅3%的日本车主将纯电动车列入下一辆车的考虑范围，77%的受访者明确选择继续购买燃油车。 在车企纷纷将东京车展C位让给纯电概念车、政府将补贴上限提至130万日元的当下，这组数据不仅是一份消费偏好报告，更指向日本汽车产业在电动化浪潮中难以回避的结构性困局。 3%背后：混动依赖下的消...