2026年9月 第8页
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中鼎减震与楚能汽车签署战略合作协议
中鼎减震与楚能汽车签署战略合作协议 盖世汽车 向秀芳 编辑部 2026-09-04 12:34:26 盖世汽车获悉 9月2日，中鼎减震与楚能汽车在湖北孝感签署战略合作协议。双方将围绕汽车底盘核心零部件开展深度合作，并探讨联合开发、供应链一体化管理及市场协作的长期模式。 根据协议，此次合作重点聚焦发动机悬置与底盘衬套，同时覆盖冷却管路、空气弹簧总成、磁流变减振器总成、控制臂总成、储气罐、ASU总成、防撞梁、吸振器等零部件的开发。伴随合作深化，双方将进一步探索供应链一体化管理及市场协作机制，以增...
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连续三季盈利，蔚来不慌了
连续三季盈利，蔚来不慌了 汽车通讯社 2026-09-04 08:29:45 文章标签： 销量 蔚来 换电 日前，蔚来发布2026年Q2财报，二季度实现经营利润2.1亿元，连续三个季度盈利。 相较于一季度非GAAP经营利润的6680万元，这份环比增长超209%的成绩单无疑是十分亮眼的，但就是这样一份成绩单，却在不同人的眼中有着截然相反的两种观点。 有人认为，蔚来二季度总营收321.4亿元，对比Q1，环比增收约66亿元，累计交付107658辆新车，环比增长约29%，...
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连续三季盈利，蔚来不慌了
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连续三季盈利，蔚来不慌了
连续三季盈利，蔚来不慌了 汽车通讯社 2026-09-04 08:29:45 文章标签： 销量 蔚来 换电 日前，蔚来发布2026年Q2财报，二季度实现经营利润2.1亿元，连续三个季度盈利。 相较于一季度非GAAP经营利润的6680万元，这份环比增长超209%的成绩单无疑是十分亮眼的，但就是这样一份成绩单，却在不同人的眼中有着截然相反的两种观点。 有人认为，蔚来二季度总营收321.4亿元，对比Q1，环比增收约66亿元，累计交付107658辆新车，环比增长约29%，...
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连续三季盈利，蔚来不慌了
连续三季盈利，蔚来不慌了 汽车通讯社 2026-09-04 08:29:45 文章标签： 销量 蔚来 换电 日前，蔚来发布2026年Q2财报，二季度实现经营利润2.1亿元，连续三个季度盈利。 相较于一季度非GAAP经营利润的6680万元，这份环比增长超209%的成绩单无疑是十分亮眼的，但就是这样一份成绩单，却在不同人的眼中有着截然相反的两种观点。 有人认为，蔚来二季度总营收321.4亿元，对比Q1，环比增收约66亿元，累计交付107658辆新车，环比增长约29%，...
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连续三季盈利，蔚来不慌了
连续三季盈利，蔚来不慌了 汽车通讯社 2026-09-04 08:29:45 文章标签： 销量 蔚来 换电 日前，蔚来发布2026年Q2财报，二季度实现经营利润2.1亿元，连续三个季度盈利。 相较于一季度非GAAP经营利润的6680万元，这份环比增长超209%的成绩单无疑是十分亮眼的，但就是这样一份成绩单，却在不同人的眼中有着截然相反的两种观点。 有人认为，蔚来二季度总营收321.4亿元，对比Q1，环比增收约66亿元，累计交付107658辆新车，环比增长约29%，...
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连续三季盈利，蔚来不慌了
连续三季盈利，蔚来不慌了 汽车通讯社 2026-09-04 08:29:45 文章标签： 销量 蔚来 换电 日前，蔚来发布2026年Q2财报，二季度实现经营利润2.1亿元，连续三个季度盈利。 相较于一季度非GAAP经营利润的6680万元，这份环比增长超209%的成绩单无疑是十分亮眼的，但就是这样一份成绩单，却在不同人的眼中有着截然相反的两种观点。 有人认为，蔚来二季度总营收321.4亿元，对比Q1，环比增收约66亿元，累计交付107658辆新车，环比增长约29%，...
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内嵌式大梁不只是风味越野？传祺越7、享界G9等车型纷纷加入
内嵌式大梁不只是风味越野？传祺越7、享界G9等车型纷纷加入 12缸汽车 2026-09-04 07:49:08 在传统越野迷的认知里，“大梁”几乎是非承载式车身的代名词。一套独立的梯形车架扛起整个车身，刚硬、沉重、可靠，是征服荒野的硬通货。但2026年的中国汽车市场正在改写这个定义。广汽传祺越7、享界G9等一批新车相继登场，它们不约而同地选择了一条介于承载式与非承载式之间的技术路线：内嵌式大梁。这到底是硬派越野的妥协，还是一次更高明的进化？ 从帕杰罗到星舰车身，一条被重新拾起的技术脉络 内嵌式...
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内嵌式大梁不只是风味越野？传祺越7、享界G9等车型纷纷加入
内嵌式大梁不只是风味越野？传祺越7、享界G9等车型纷纷加入 12缸汽车 2026-09-04 07:49:08 在传统越野迷的认知里，“大梁”几乎是非承载式车身的代名词。一套独立的梯形车架扛起整个车身，刚硬、沉重、可靠，是征服荒野的硬通货。但2026年的中国汽车市场正在改写这个定义。广汽传祺越7、享界G9等一批新车相继登场，它们不约而同地选择了一条介于承载式与非承载式之间的技术路线：内嵌式大梁。这到底是硬派越野的妥协，还是一次更高明的进化？ 从帕杰罗到星舰车身，一条被重新拾起的技术脉络 内嵌式...
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内嵌式大梁不只是风味越野？传祺越7、享界G9等车型纷纷加入
内嵌式大梁不只是风味越野？传祺越7、享界G9等车型纷纷加入 12缸汽车 2026-09-04 07:49:08 在传统越野迷的认知里，“大梁”几乎是非承载式车身的代名词。一套独立的梯形车架扛起整个车身，刚硬、沉重、可靠，是征服荒野的硬通货。但2026年的中国汽车市场正在改写这个定义。广汽传祺越7、享界G9等一批新车相继登场，它们不约而同地选择了一条介于承载式与非承载式之间的技术路线：内嵌式大梁。这到底是硬派越野的妥协，还是一次更高明的进化？ 从帕杰罗到星舰车身，一条被重新拾起的技术脉络 内嵌式...