东风本田
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合资也没躺平！东风本田发布新车规划：年内推3款纯电车
欢迎供稿 | Autodealer@163.com 2月26日，东风本田公布2024年新产品规划。东风本田将在今年推出3款全新纯电车型，包括6月e:NS2车型上市，9月灵悉L车型上市，12月推出全新SUV。另外，中期改款思域车型也将在12月推出。 在多款新车布局下，东风本田重申，到2025年，东风本田电动化比例达50%，2027年不再投放燃油车，2030年推出10款以上纯电动车型。 据了解，东风本田e:NS2与广汽本田e:NP2互为姊妹车，基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architectu...
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宝马已建成54座超充站；本田中国2月销量下滑近4成；秦卖疯了
据媒体报道，宝马公布了最新的充电桩建设情况。 据悉，截至2024年1月底，宝马已经投建了54座超级充电站项目，累计已经覆盖国内17个一、二线城市，并向所有品牌的电动汽车开放。 目前，已有632家宝马授权经销商配备了充电设施，包括宝马交流充电墙盒和直流充电桩。 此外，宝马公共充电网络在全国接入超过60万根充电桩，其中包括35万根直流快充桩，覆盖320多个城市。 家充方面，宝马宣布今年将推出新款直流智能充电墙盒。数据层面，官方宣布目前已经为20余万客户提供充电墙盒和安装服务。 从此前的报道来看，2023年...
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东风本田4款新车曝光 9月推灵悉L 改款思域12月上市
东风本田e:NS2 目前已完成申报 预计6月上市 最先与我们见面的将是东风本田e:NS2，新车已经出现在工信部申报目录中，基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造，预计会在6月完成上市。外形方面，新车采用全新设计风格，分叉样式的前大灯立体感十足，内部采用矩阵式光源，并通过贯穿品牌Logo的饰条进行衔接，整个前脸呈现内凹的设计，带来犀利的视觉观感。下格栅运用密集的横幅式饰条修饰，丰富了前脸的层次感。 侧身整体造型比较简洁，车窗区域、外后视镜以及轮眉处采用...
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东风本田新车规划，3款纯电在路上，2027不再投放油车！
其中，e:NS2将于6月率先上市，新车为广汽本田的e:NP2为姊妹车，作为e:N系列的第二款车型，e:NS2依托专属的纯电架构打造，外观拥有明显的跨界风格。据了解，新车将搭载最大功率150KW的电机，续航在510km左右。 目标应该是入门级市场，像元PLUS、AION Y等车型，应该是潜在对手。 比较值得期待的是灵悉L，作为东风本田全新自主纯电品牌的首款新车，灵悉L拥有全新的LOGO，并由年轻化团队主导设计，新车的外观饱满而又富有张力，车身布满了三角几何线条，前...
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年内上市三款全新电动车！东风本田新产品计划公布
《我有车》原创新车报道：2月26日，东风本田发布了2024年新产品规划。东风本田计划在今年内，推出3款纯电动车辆，其中包含已经亮相过的全新e:NS2车型，这款车型将在6月份上市，9月灵悉L车型上市，12月推出全新SUV。 根据规划显示，东风本田从今年的3款纯电动车辆开始，到2025年其电驱比例将达到50%，等到了2027年将不再投放纯燃油车型，2030年累计推出10款纯电动车。看到这里，相信大家对其电动化转型已经有了大概了解，下面我们就来简单地了解下即将在今年推出的这4款全新车型。 ▲ 全新e:NS2...
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强电智混，一路相伴：东风本田艾力绅开启幸福新篇章
强电智混，高效节能 艾力绅e:HEV搭载了本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机、驱动电机和E-CVT变速箱组成。得益于这套高效的动力系统，艾力绅e:HEV综合油耗低至6.17L/100km，与紧凑级燃油车相媲美。同时，该系统还支持EV、混动和发动机直连驱动三种模式无缝切换，兼顾动力与节能，让用户在享受澎湃动力的同时，也能体验更加经济的用车体验。 多变空间，舒适享受 艾力绅e:HEV采用“2+2+3”座椅布局，第二排座椅支持前后左右4向调节、腿托调节和座椅加热等功能，为乘客提...
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CR-V e:PHEV 在最冷的天儿 也能跳出最辣的舞
近期，以中汽中心（中国汽车技术研究中心）主导举办的冬测挑战中，CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV两款车以优异的成绩顺利完成挑战任务，用实力证明了东风本田CR-V强电智混在极寒环境下的可靠性。 面对北方冬季的严寒，许多新能源汽车都面临着电池续航打折、油耗上升的困境。电车自不必多说，混动车型也很难发挥正常水准。而此次参加冬测的CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV两台车却实测出了让同行看了都汗颜的数据，其中CR-V e:PHEV的能耗表现还远优于官方标定数据，实打实的“反向虚标”。在测试环境温...
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极寒冬测，CR-V e:PHEV和宋PLUS DM-i
在中汽中心2023年度内蒙古牙克石冬测挑战中，东风本田CR-V e:PHEV与比亚迪宋PLUS DM-i进行了同台竞技，下面就一起来看看它们的表现吧。 极寒天气，谁更省油？ 在-35℃至-25℃的天气状态里，东风本田CR-V e:PHEV实测馈电油耗为5.01L/100km，而它的WLTC馈电油耗为5.81L/100km，实际表现比官方标定低了14%，而且是在极寒天气状态下，这种表现确实值得认可。比亚迪宋PLUS DM-i的实测馈电油耗为7.44L/100km，高于WLTC馈电油耗4.5...