副车架
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领克Z10 VS 小鹏P7+：纯电轿车安全品质比较
首先，我们详细分析领克Z10的安全设计和用料。前防撞梁采用铝合金材质，这种材料具有重量轻、强度高的特点，能够有效吸收碰撞能量。其侧面采用标准的“目”字型结构，中央铝合金部分则采用“欧米伽”造型，这种设计能够进一步提升碰撞后的溃缩性能，从而更好地保护车内乘员的安全。后方铝板的测试结果显示其厚度为4.4毫米。为了与整车前脸造型协调，防撞梁采用弓字形设计，宽度达到146厘米，车头覆盖比例为76.84%。此外，领克Z10还采用了Shotgun结构，从A柱向下延伸并与纵梁相连，形成一个坚固的安全框架。值得一提的是，领克Z...
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极狐阿尔法S5悬挂测试胜出，小鹏MONA M03挑战升级
两种悬挂系统的差异 对于那些追求卓越驾驶感受的消费者而言，独立悬挂相较于非独立悬挂，其品质上的差异是显而易见的。独立悬架结构的设计精髓在于，它确保每个车轮能够自主运动，互不干扰。这意味着一侧车轮的起伏不会牵连另一侧，实现了对车轮运动轨迹的精细调控。这种设计能确保车辆在各种行驶条件下，车轮都能紧密贴合地面，进而提升操控的精准度和乘坐的舒适度。 反之，非独立悬架结构则采用了更为简化的设计，它利用一条扭力梁来连接并平衡左右车轮的运动。当单侧车轮遇到起伏时，扭力梁会产生形变以应对，但这种设计也导致了左右车轮的运动会...
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路特斯或暂停两款跑车研发工作！官宣：电池技术还不够成熟
日前据海外媒体透露，Lotus可能会推迟其Elise和Emira继任者Type 135电动跑车的发布时间，其原因可能在于目前的电池技术会使其大幅增重。而Lotus品牌官方则宣称，该车型必须尽可能保持与Elise的风格一致，而当今的电池技术还不够先进，无法实现这一点。 根据此前品牌规划显示，Lotus首款全电动跑车计划于2027年推出，并将作为Emira的继任者车型进行销售。而在近期的采访中，Lotus集团设计总监Ben Payne表示，品牌仍以2027年为目标，但以目前的电池技术可能无法模仿Elise的车型特点...