桑塔纳
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朗逸新锐评测：Polo的里子，桑塔纳的面子，网约车的宿命,
“未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%。”王传福的一席话，放在数年前会被当作玩笑，放在今时今日却无比应景。 自主崛起，合资式微。短短几年间，中国汽车市场完成了大洗牌，自主品牌高歌猛进，合资品牌颓势尽显。一线合资被迫以价换量，二线合资则被逼到了悬崖边缘。以BBA为首的豪华品牌尚且滋润，却再也无法像曾经那样“躺着赚钱”。不得不说，新能源战略彻底改变了游戏规则，弯道超车已然成为现实——至少在销量方面如此。 败退的标志之一，便是光环褪去，溢价不再。2013年，途观2.0T卖到30多万；2023年，终端只要...
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40周年巡礼丨“国民神车”桑塔纳——中国合资轿车的开山之作
1983年4月11日，在上海安亭，第一辆CKD桑塔纳轿车驶下生产线。仅仅三年时间，桑塔纳便完成了国产10000辆的任务，这在上世纪80年代的中国，堪称一个奇迹。随后，桑塔纳便在中国开启了辉煌的一生，风靡大江南北，持续畅销30多年。那句家喻户晓的广告语“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，至今仍被许多车迷津津乐道。 一辆轿车，改变了一个国家的汽车工业、照亮了中国普通家庭的轿车梦，也见证了中德互信合作的发展历程。这就是“国民神车”桑塔纳，许多人知道它的名字，却少有人了解它背后的故事。 时代选择了桑塔纳 作为中国...