国产汽车 第59页
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五代瑞虎8预售开启10.59万起，重塑家庭SUV价值标杆
冠军底蕴，预售开启 11月3日，“世界高城 驭鉴冠军”第五代瑞虎8预售发布会在拉萨隆重举行。新车基于奇瑞“中国新燃油战略”打造，凭借“征服赛场的冠军、全球口碑的冠军、市场销量的冠军”三大冠军底座，以及八大同级唯一配置与五大核心卖点，为消费者带来全新的驾乘体验。 第五代瑞虎8共推出四个配置版本，预售指导价区间为10.59万元至13.59万元。具体包括舒适型10.59万元、豪华型11.59万元、尊贵型12.59万元、旗舰型13.59万元。与此同时，奇瑞还推出了诚意满满的“冠军五重礼”预售政策：88元下定赠送交强...
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第五代瑞虎8预售启幕，重塑10万级SUV价值标杆
11月3日，第五代瑞虎8正式开启预售，以10.59万-13.59万元的预售区间，携空间、动力、安全、智能四大维度的全维进化，为普通家庭用户带来了新的选择。 先看新一代车型都更新了哪些方面，空间布局上，2825mm的轴距从现在“军备竞赛”式的造车动作来看并不算长。 但它能够将前排放倒形成两张大床，进一步提升了空间实用性。驾驶位还给到了按摩功能缓解长途疲劳，副驾香薰SPA提升乘坐愉悦感，后备箱可轻松容纳3个大号行李箱+折叠婴儿车，细节处给到了航空级小桌板与MAGICHOOK神奇挂钩，确实很方便家庭用户。...
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埃安首款增程车来了！i60预售11.98万起，配置够意思
动力方面，i60纯电版11.98万起售，CLTC纯电续航最高能到650km，还支持3C快充，15分钟就能把电量从30%充到80%，彻底不用太担心续航不够用的问题。增程版则是12.68万起售，装了1.5L增程器和180kW的同级领先电驱，CLTC纯电续航210km，综合续航更是达到了1240km，平时上下班开纯电就行，跑长途也不用频繁停下来补能。 值得说的是，它的增程系统油电转化率能到3.73kWh/L，比行业平均水平还高，而且最多能持续输出85kW的发电功率，不会出现“亏电了动力就下降”的情况。 安...
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10 万级纯电无短板之选？试驾比亚迪秦 L EV后被圈粉
在 10 万级纯电轿车市场，小鹏 MONA M03 凭借高颜值赚足眼球，但真正懂车的人都知道，同价位里藏着更全面的实力派，比亚迪秦 L EV。 比亚迪的技术实力在秦 L EV 上体现得淋漓尽致。基于 e 平台 3.0 EVO 打造，搭载最高 160kW 八合一智能电驱，配合新一代宽温域高效热泵系统，不仅动力输出爽快顺畅、后劲十足，能耗控制也相当出色，百公里电耗仅 11.5kWh/100km，实际续航达成率远超同级别平均水平。 底盘表现更是惊喜满满。双球头麦弗逊前悬架搭配五连杆独立后悬架，再加上后置后驱的...
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上市成“爆款”！腾势N8L低至29.98万起，性价比拉满
咱选家用车，首先得算明白性价比。腾势N8L这定价真的诚意拉满——29.98万的入门版，比同级别理想L8、问界M8便宜小几万，关键配置还没缩水。要知道同级竞品想有空气悬架、激光雷达，基本得选顶配甚至加钱，而N8L是全系标配！这就好比买奶茶，别人加珍珠要加钱，你直接默认满杯料，能不香吗？ 而且插混绿牌还能省购置税，限牌城市的朋友不用拍牌摇号，算下来又是几万块的实惠。最近还有补贴，实际落地可能不到30万，这个价位能拿下中大型六座SUV，放在以前想都不敢想。 买六座车最怕第三排是“小板凳”，但N8L车长5.2米...
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雅阁24小时耐力赛表现惊艳，令新势力无言以对
撰文 / 梁斯君 编辑 / 兰雨 11月2日，在广汽本田研究开发中心的高环测试场，一台26岁的雅阁刚刚完成了一场特殊的“耐力赛”——24小时极速测试，总行驶里程2181公里，最高车速超过145km/h， 全程无动力衰减。 车身铮亮，内饰板正，发动机声音醇厚。 这样一台“老将”，不是博物馆里的藏品，而是依然在役的“时间行者”。它无声穿梭，却仿佛一记重拳，砸向当下浮躁的汽车市场： 当我们在追求智能座舱、自动驾驶时，是否遗忘了汽车的底层价值？ 当我们面对电动新车们灿若繁星的堆料配置时， 广汽本田为什么还...
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所行皆坦途，日产锋坦Frontier Pro预售启幕
在郑州日产“皮卡黄金时代”战略蓝图下，锋坦Frontier Pro携燃油版与PHEV电混版双擎登场，以17.69万-24.99万元的预售价格区间开启全球皮卡市场。这款由中日团队联合研发、基于全球多元越野平台“星核”打造的国际化超豪华智享皮卡，通过五大预售权益与智能生态体系构建，重新定义了新时代皮卡的使用价值。 黄金动力+全地形征服者 锋坦Frontier Pro燃油版搭载第三代M9T柴油发动机与采埃孚8AT变速箱的黄金组合，峰值扭矩达500N·m，实现100%爬坡能力和3.2吨牵引力，NEDC油耗低至8.1...
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开始玩操控了，零跑lafa5钢炮车型，218马力电机
这款车要追求的显然并不是大尺寸气场或者长轴距后排空间，本身定位已经是标准的紧凑型车身材，这就有点反其道而行之。预计正式上市之后的价格定位也会比较亲民一些，甚至完全有可能把价位控制在10万级别之内。 这款新车长度直接控制在4430mm，确实是比较短的身材，不过因为是采用的标准两厢车的风格，也就是类似高尔夫那种感觉，实际上这款车轴距并不算短，量产版本的轴距做到2735mm，这其实已经比较接近大众速腾的水平了，而且车身宽度1880mm，实际见到实车的整个后排空间确实会比高尔夫明显要宽敞一些，这款车满足大部分...
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小米SUV7与特斯拉1.5K公里试驾对比
参数表上的数据在实际驾驶中往往呈现出另一面。小米标准版5.28秒的零百加速和668公里的CLTC续航数据固然亮眼，但在冬季低温环境下，续航里程缩水超过30%，高速路段的实际能耗也比表显数据高出20%。相比之下，特斯拉Model 3虽然账面参数稍逊，但经过多次OTA升级后的能耗管理系统，使其实际续航更加接近理论值。 智能驾驶系统的差异更为显著。小米SU7全系标配的城市NOA功能看似诚意十足，但在复杂路况中仍需频繁人工接管。例如，在一次雨天经过施工路段时，系统连续三次将路边桩桶误认为障碍物，导致紧急制动。而特斯拉...
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比亚迪三季报营收5663亿 智能化与全球化成绩显著
10月30日晚，比亚迪（002594.SZ）三季报正式出炉。数据显示，今年第三季度比亚迪实现营收1949.9亿元，实现净利润78.2亿元，环比增长23%，此外毛利率环比上升1.6个百分点。尽管行业竞争加剧，但比亚迪核心经营指标稳中向好。 从今年前三季度来看，比亚迪营收达5662.7亿元，同比增长13%，再创同期新高；研发费用437.5亿元，同比大增31%，远超同期233.3亿元的净利润，“研发之王”本色不改。 在靓丽的业绩背后，持续加码研发是比亚迪增长的核心密码。今年前三季度，比亚迪研发投入较特斯拉高109亿元...