全新秦L无伪实车曝光;极越获中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照

国产汽车 车辆知识 2024-03-09 9285

据“迪粉之家”爆料,近日网络上曝光了接近量产状态的比亚迪秦L路试谍照,该车已经完全去掉了伪装。

这款车的定位要高于秦PLUS,同时低于汉,定位于入门级中型轿车,起售价或在12-13万元,最大的亮点在于搭载了比亚迪第五代DM-i混动技术。

新车尺寸为4830*1900*1495毫米,轴距2790毫米,采用了比亚迪龙睛大灯,犀利非常,同时启用了尺寸更大的进气格栅,且上方车标处的横梁,也采用了亮色的设计,整体有点宋L的风格,可以理解为比亚迪全新设计理念。

侧面就是标准的轿车设计,配备的是传统样式门把手,而非被很多人诟病的隐藏式,多辐条轮圈样式倒是挺新颖,而且很有精致感。

至于尾部,整体设计还挺简洁,贯穿式的尾灯是家族化设计,左右两侧的光源也是比亚迪最新的“中国结”样式,尾门拥有BYD英文字母以及DM-i和秦L的标识。

结合此前曝光的消息看,该车会使用多连杆独立后悬结构,以提高驾乘舒适性,车内设计虽然公开,但参考宋L等最新车型,也能推测一二。

此外,还有消息称,该车会采用了比亚迪最新的第五代DM-i混动系统,并用上了代号为“P5”的全新混动专用底盘,搭载排量为1498ml的发动机,预计仍是秦PLUS DM-i同款的骁云-插混专用1.5L发动机。

秦L搭载两种不同容量的电池,分别为10.08kWh和15.87kWh,对应纯电续航里程为60km和90km两种,百公里(亏电)油耗分别为3.8L和3.98L


在自动驾驶领域,特斯拉当前可以说是非常独特的,因为其坚持采用纯视觉方案,而非不少国内厂商使用的带有激光雷达的“融合感知”,不过有一家品牌则坚定地跟随特斯拉采用纯视觉,它正是极越汽车

近日,极越官方表示,极越获颁中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照,可在指定区域开展有条件的自动驾驶道路测试

此外,中国光谷L3智能网联道路测试也正式启动,根据计划,2024年极越PPA智驾将实现全国都能开,覆盖全国100%高速高架。

目前,极越01已经实现国内首个纯视觉OCC占用网络“上车”,基于“纯视觉”的高阶智驾点到点领航辅助PPA即将“全国都能开”。

OCC占用网络“上车”最具变革意义的是感知识别能力的提升,能够对障碍物进行3D精细刻画,模型精度可达厘米级,比肩甚至超越激光雷达。

全新秦L无伪实车曝光;极越获中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照

同时,OCC占用网络对于运动障碍物的速度识别精度能达到0.1米/秒误差范围,大幅提升了对于栅栏、护栏、水马和施工隔离栏等有一定长度的通用障碍物边界的识别能力,有效进行避让、刹停等,留出更多安全行车距离。

随着OCC占用网络技术陆续OTA上车,极越现已形成了“BEV+OCC+Transformer”的高阶智驾完整体系,大幅提升纯视觉智驾应对异形障碍物识别和场景泛化能力,让汽车机器人真正获得感知“脑直觉”,进一步提升驾乘体验。

极越点到点领航辅助PPA已覆盖全国超40万公里道路,全国90%的高速高架都可使用高速PPA,城市PPA也是国内率先凭借纯视觉能力跑通上海、北京、深圳、杭州4个城市的主要城市道路。


注:以上综合资讯来源快科技

【科技犬】

据“迪粉之家”爆料,近日网络上曝光了接近量产状态的比亚迪秦L路试谍照,该车已经完全去掉了伪装。

这款车的定位要高于秦PLUS,同时低于汉,定位于入门级中型轿车,起售价或在12-13万元,最大的亮点在于搭载了比亚迪第五代DM-i混动技术。

新车尺寸为4830*1900*1495毫米,轴距2790毫米,采用了比亚迪龙睛大灯,犀利非常,同时启用了尺寸更大的进气格栅,且上方车标处的横梁,也采用了亮色的设计,整体有点宋L的风格,可以理解为比亚迪全新设计理念。

侧面就是标准的轿车设计,配备的是传统样式门把手,而非被很多人诟病的隐藏式,多辐条轮圈样式倒是挺新颖,而且很有精致感。

至于尾部,整体设计还挺简洁,贯穿式的尾灯是家族化设计,左右两侧的光源也是比亚迪最新的“中国结”样式,尾门拥有BYD英文字母以及DM-i和秦L的标识。

结合此前曝光的消息看,该车会使用多连杆独立后悬结构,以提高驾乘舒适性,车内设计虽然公开,但参考宋L等最新车型,也能推测一二。

此外,还有消息称,该车会采用了比亚迪最新的第五代DM-i混动系统,并用上了代号为“P5”的全新混动专用底盘,搭载排量为1498ml的发动机,预计仍是秦PLUS DM-i同款的骁云-插混专用1.5L发动机。

秦L搭载两种不同容量的电池,分别为10.08kWh和15.87kWh,对应纯电续航里程为60km和90km两种,百公里(亏电)油耗分别为3.8L和3.98L


在自动驾驶领域,特斯拉当前可以说是非常独特的,因为其坚持采用纯视觉方案,而非不少国内厂商使用的带有激光雷达的“融合感知”,不过有一家品牌则坚定地跟随特斯拉采用纯视觉,它正是极越汽车。

近日,极越官方表示,极越获颁中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照,可在指定区域开展有条件的自动驾驶道路测试

此外,中国光谷L3智能网联道路测试也正式启动,根据计划,2024年极越PPA智驾将实现全国都能开,覆盖全国100%高速高架。

目前,极越01已经实现国内首个纯视觉OCC占用网络“上车”,基于“纯视觉”的高阶智驾点到点领航辅助PPA即将“全国都能开”。

OCC占用网络“上车”最具变革意义的是感知识别能力的提升,能够对障碍物进行3D精细刻画,模型精度可达厘米级,比肩甚至超越激光雷达。

同时,OCC占用网络对于运动障碍物的速度识别精度能达到0.1米/秒误差范围,大幅提升了对于栅栏、护栏、水马和施工隔离栏等有一定长度的通用障碍物边界的识别能力,有效进行避让、刹停等,留出更多安全行车距离。

随着OCC占用网络技术陆续OTA上车,极越现已形成了“BEV+OCC+Transformer”的高阶智驾完整体系,大幅提升纯视觉智驾应对异形障碍物识别和场景泛化能力,让汽车机器人真正获得感知“脑直觉”,进一步提升驾乘体验。

极越点到点领航辅助PPA已覆盖全国超40万公里道路,全国90%的高速高架都可使用高速PPA,城市PPA也是国内率先凭借纯视觉能力跑通上海、北京、深圳、杭州4个城市的主要城市道路。

注:以上综合资讯来源快科技

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