2023款特斯拉Model 3搭载“耐用”磷酸铁锂电池 实测显示电池健康度降至90%

盖世汽车 言奇 编辑部 2026-07-06 16:30:25 特斯拉 电池 核心提示：考虑到该车仅使用约三年，这一结果被认为偏低，可能与其作为租赁车辆的使用模式有关。

盖世汽车讯 据外媒报道，近日，油管博主Branden Flasch在美国夏威夷毛伊岛对一辆租赁的2023款特斯拉Model 3后轮驱动版进行了电池健康度测试。该车搭载的是被特斯拉称为“耐用”的磷酸铁锂（LFP）电池，但实测结果显示其电池健康度仅为90%，低于预期。

Model 3；图片来源：特斯拉

据Flasch介绍，第三方应用Tessie此前估算该车在完成253次充放电循环后，仍保留原始容量的92.27%。然而，在执行车辆内置的电池健康测试后——该测试需将车辆整夜连接充电器，先放电至接近空电再充满，以准确评估总容量及电芯一致性——实际测得的可用容量为55.62千瓦时，对应健康度为90%。考虑到该车仅使用约三年，这一结果被认为偏低，可能与其作为租赁车辆的使用模式有关。

租赁车辆通常频繁使用快充，并经常充电至100%。这辆Model 3长期在毛伊岛运营，当地最常见的公共快充桩功率为50千瓦，但也设有一座拥有12个桩位的特斯拉超级充电站，可充分发挥Model 3的充电能力，该车可能曾频繁在此充电。此外，其具体使用历史不明，而毛伊岛的热带气候、频繁短途出行、长时间停放等因素也可能加速电池老化。Flasch还指出，该车的电耗高于平均水平，或因高温环境下空调系统需持续高强度运行以维持舱内温度。

作为对比，Flasch同时测试了其妻子拥有的2025款Model Y长续航后轮驱动版，该车采用镍锰钴（NMC）电池，在行驶约13,000英里后测得电池健康度为88%。相较之下，上述租赁Model 3的表现并不算异常。

另据近期报道，一辆来自欧洲的三年车龄Model Y标准续航版（同样搭载LFP电池）在行驶34,000英里后剩余容量为原始值的92%。尽管车主认为该数值低于预期，但其电池衰减速率已明显放缓，过去一年仅下降1%。

上述案例表明，即便采用标称寿命更长的磷酸铁锂电池，实际使用环境与习惯仍对电池健康度产生显著影响。

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