七款车型将率先搭载,全系共享同一套安全验证标准
据大众汽车集团(中国)透露,大众将在2026年向中国市场推出自研的L2++高阶智能驾驶方案,将按计划于今年第三季度交付上路,陆续搭载于大众汽车集团(中国)三家合资企业的七款全新电动化车型,明年起将逐步拓展至更广泛的CEA序列产品矩阵。覆盖车型将包括从10万元级别到高端车型序列。这意味着高阶智驾能力将首次在大众品牌体系内被定位为“基础配置”。
大众方面表示,这套自研方案覆盖从感知、决策到控制的完整技术链路。底层由GAIA 2.0世界模型提供训练支撑,日均训练数据量达100万公里,3倍于行业内训练L2++级别ADAS系统的所需数据门槛上层运行AI基座大模型,在真实驾驶环境中的反应与决策时间控制最高在0.16秒以内;硬件方面搭载地平线J6芯片,以同级领先的有效算力与高效的传感器调度能力,保障系统可在长达15年的使用周期内保持稳定运行。
与当前10-20万元价位段主流做法不同——该区间多数品牌选择采购第三方供应商方案进行适配——大众选择了一条初期投入成本更高但持续发展性和长期经济型更强的路径。自研的直接优势在于系统迭代不受供应商排期限制,已售车型也可持续获得功能更新。
部分首批搭载大众ADAS自研L2++方案的车型如下:
据了解,上述车型搭载的L2++方案均为大众汽车集团在华合资公司酷睿程自主研发的L2++方案,功能上包括高速领航辅助(高速NOA)、城市领航辅助(城市NOA)、城市记忆泊车、全速域自适应巡航,无论价格带,都保持高水平的体验。2027年后,这一系统也将覆盖大众CSP平台,涵盖大众和奥迪品牌车型。
