车市观察|MAZDA EZ-6下线,中方主导的“合资2.0”模式“上线”!

国产汽车 汽车保养 2024-07-31 40541

作为长安马自达旗下首款基于纯电平台打造的B级轿车,MAZDA EZ-6已于近日下线,并有可能在今年第四季度正式上市。

毫无疑问,这款重量级新车显然被马自达方面寄予了厚望;同时,该品牌与长安汽车的全新合作模式——“合资2.0”也将对整个行业产生深远影响。

曾几何时,马自达引入国产的MAZDA 3(昂克赛拉)、MAZDA 6(阿特兹)、MAZDA CX-5之销量表现都算不错。但当中国汽车市场快速步入“新能源时代”后,仍然专注于纯燃油车型的马自达已在不知不觉中严重“掉队”。

当此情势,该如何“思变”?……让人稍稍有些意外的是,马自达最终大胆地选择了一种全新合作模式。

从EZ-6的外观来看,“马自达味道”仍然异常清晰,“魂动”设计理念也一如既往地出彩。特别是其前脸,以点阵式中网配合两侧全新设计的狭长灯组,视觉效果相当“吸睛”。

来到车身侧面,流畅的线条结合19英寸大轮毂,运动氛围足够浓厚。至于车尾部分,马自达招牌式的“炮筒式”圆灯、贯穿式尾灯和电动尾翼等元素亦带来极高辨识度。

进入车内可以看到,EZ-6的配色方案较为丰富;同时,大部分物理按键均被取消,并代之以一块14.6英寸的悬浮式中控屏。据悉,新车的内饰将采用麂皮风格材质来搭配哑光镀铬装饰件,可提供出众的品质感。

通过EZ-6可以明显感受到,它仍然还是“那匹马”。在全新的“合资2.0”模式下,马自达一方负责新车的设计、调校等工作,长安一方则负责为其导入先进的电动化、智能化技术,两者可谓是“各司其职,取长补短”。

这也就意味着,在设计层面足够“出彩”的EZ-6仍将沿袭马自达品牌独到的“人马一体”驾驶特质,为用户带来丰富“驾趣”。与此同时,长安汽车的赋能又将让该车在智能化水准方面超越合资品牌对手,并以领先的电气化技术应对激烈市场竞争。

值得一提的是,EZ-6不仅会推出纯电版本车型,还将提供增程式动力可选——由此也能看出,长安方面为该车提供了足够的技术支持。显而易见,这也将坚定马自达品牌在中国市场向新能源产品转型的方向,而EZ-6则将成为那个“起点”。

回顾长安马自达的过往历程,作为“技术输出方”的马自达无疑是合资合作中的绝对“主角”,这无疑也是所有合资车企的特点。但当国内车市快速步入“新能源时代”后,在电动化、智能化等领域强势崛起的中国车企逐步开始“技术反哺”也只是时间问题。

以笔者之见,由长安与马自达双方共同达成的“合资2.0”模式不仅体现出中方凭借技术实力所取得的“话语权”提升,更是对前者多年来“深耕”技术的一种褒奖——有了长安马自达的率先“吃螃蟹”,未来或许会有更多合资车企会考虑效仿、跟进。

【车动力说】一直以来,马自达在全球车企中都有着“偏执理工男”之称。不过,此次于中国市场的大胆“转型”也让大家看到:它并非总是选择“执拗”——面对激烈的市场竞争,愿意“改变”总好过某些宁愿退出中国市场也拒绝“低头”的外资品牌。

最后,让我们再回到EZ-6本身——随着国内车市的持续“内卷,这款新车所需要面对的压力并不小:仅仅只是一个“如何定价?”的问题,或许就足够让厂方头疼好一阵。

当然,正如前文所述,EZ-6其实只是长安马自达向“新能源赛道”转型的那个“起点”——如果能印证“合资2.0”模式可行,长安马自达的未来发展就更加值得期待。

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