零跑C01,世界噪音日的宁静小确幸~

国产汽车 汽车保养 2024-09-25 9492

工作中的我们当然不能用这种方式来隔绝“噪音”~但是零跑C01到底用了怎样的技术手段,将声音拒于车门之外呢?

让我们来一起解析,零跑C01安静的秘密

01

膨胀胶块,提升车身气密性

在行车过程中,路面噪音会通过空气传递到车内,而车身气密性则对这种噪音有着直接的影响

零跑C01白车身布置32块膨胀胶块,分别位于A、B、C柱上下侧位置以及门槛边梁上,使得白车身气密性能够控制在20 SCFM以下(125MPa),极大地提升气密性水平奠定了整车隔声基础。即便是在崎岖不平的道路上,也不会被行驶过程中的异响所烦扰。

02

双层隔绝,静享私人领域

最能体现静谧的莫过于看着窗外街景繁闹享受着静谧空间。零跑C01在NVH测试中,选取同台车,前排左右侧窗分别装配5.96mm隔音玻璃和4.96mm普通钢化玻璃。

对比左右两侧乘员外耳噪声水平:装配隔音玻璃侧的外耳噪声较普通钢化玻璃侧噪声语音清晰度提升5%外耳噪声声压优化1dB

所以5.96mm双层隔音玻璃较4.96mm普通钢化玻璃更能够有效隔绝车外噪声,关上车窗便能将外界的嘈杂隔绝于耳。

03

电驱悬置,加大减震空间

路面的震动带给我们不仅仅是噪音,舒适感也会大打折扣。零跑C01电驱悬置选取大尺寸结构的橡胶主簧,通过多轮实车调校,显著提升了悬置的隔振能力,有效衰减了电驱到车内的振动噪声传递

在WOT(全油门加速)工况下,驾驶员右耳OA噪声平均降低2-3dB (A) ,最大降低4.2dB(A);变速器齿轮阶次噪声最大降低8dB (A) ,优化效果明显,有效衰减电驱到车内的振动噪声传递,降低噪声的同时,也能提升驾驶感,纵使道路坎坷,亦能静心掌控。(下图勘误:红线为优化后绿线为原状态)

04

CTC技术,提升扭转刚度

车身对噪音的影响也是决定性因素,车身扭转刚度越低,车身零部件摩擦碰撞越高,叮叮当当的异响也就随之而来。

零跑C01车身采用CTC技术,将电池、底盘和下车身进行集成设计车身扭转刚度提升25%,达到33897Nm/deg,达到同级车型领先水平。

汽车在行驶过程中,左右车轮两边受到的载荷方向不一致时,车身会发生扭转变形。车身扭转刚度就是车身抵抗扭转变形的能力。当车身扭转刚度较低时,扭转变形较大,汽车行驶过程中容易出现部件之间的相互摩擦碰撞,引起异响。因此,提高车身扭转刚度能够有效减少整车在外力作用下的变形量降低异响的风险,提升整车部件的耐久性能。而车身扭转刚度越高,车辆的舒适性、操控性、安全性也会越高

05

多轮风洞,密封升级调校

真正的品质要经得住严苛的考验,零跑C01在经过多轮风洞试验后,对前门、水切、后视镜、门把手、三角区钣金等15项位置进行了动态密封提升,使得高速行驶时车内语音清晰度提升8%,达到行业领先水平,静享舒适百密无一疏。


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