2025年6月，德系豪华汽车品牌销量备受关注；在这一个月里出现了支持燃油车的两个重要发声，可是合资合资的价格竞争力度却有所下降，多个品牌陆续缩窄终端价格调整幅度甚至回调售价，于是燃油车阵营会有怎样的表现，奥迪、奔驰和宝马汽车作为领头羊又是否会出现销量下跌成为焦点话题。
结果是积极的。
三大德系豪华品牌销量整体上升，以下具体品牌零售销量数据。奥迪汽车，51000辆宝马汽车，49143辆奔驰汽车，44576辆
环比全部实现增长，其中宝马汽车环比增幅略小，奥迪、奔驰环比增幅较为可观。
再来看重点车型零售销量：奥迪A6L，15151辆；奥迪Q5L，13018辆；奥迪A4L，7869辆宝马3系，14067辆；宝马5系，13299辆；宝马X3，5714辆奔驰C级，13375辆；奔驰E级，12666辆；奔驰GLC，12524辆
仔细观察会发现三大品牌各有三款畅销车，各自的角逐也是在这九款车之间展开的；其中只有宝马汽车多出一款旗舰合资SUV X5，该车同期销量为5714辆，在实际门槛价50万级的国产（含合资）SUV里，宝马X5是销量最高的SUV，没有之一。
由此可见德系豪华汽车的品牌竞争力依旧很强，其次说明高端车的核心产品竞争力还是产品自身与主流汽车产品的驱动方案差异化；说穿了就是更多缸数的发动机、纵置发动机平台和特殊的四驱系统，这是电动汽车或混动汽车难以与主流车实现的差异化。
相信如果奥迪汽车未来将Q7/A8等车、奔驰汽车未来将GLE/S级等车引进国产，德系三强的市场地位依然会难以撼动。
对比参考自主高端品牌销量，仅看独立品牌零售销量数据。
自主品牌的进步是很大的，但高端品牌目前还是以新能源汽车为主；两大阵营并不在同一条赛道上，所以有些汽车爱好者认为这样的对比有些“关公战秦琼”的味道，但高端汽车市场的体量是基本固定的，两大阵营是此消彼长的关系，还是有对比参考价值的。
来看数据：理想汽车，36279辆蔚来汽车，14286辆腾势汽车，14207辆
本期前三名里只有蔚来汽车实现环比增长，腾势汽车环比略微下跌，理想汽车环比缩减幅度略大。
鸿蒙智行倒是有销量更高的品牌，但其系列子品牌是合并统计销量数据，不宜单独挑出某一品牌进行解读；合并多品牌数据与理想、蔚来、腾势等单一品牌相比也不恰当，笔者不讨论该品牌数据。
通过数据可以看出目前自主高端汽车品牌的销量表现虽然不错，可是头部品牌与传统合资豪华品牌在占有率方面还是略有差距的；而且曾经表现最为抢眼的理想汽车近期销量表现不够抢眼，与巅峰期5万辆左右的月销量拉开了一定差距。销量的波动是因为竞争品牌推出的新品，还是因为其他因素，目前还不好下定论；但相信理想汽车也会有应对竞争的方案，具体是调整产品定位还是增加新产品只有拭目以待。
关于6月份的豪华汽车品牌销量数据就讲到这里，数据均为零售销量且为公开资料。
引用数据真实性由统计发布平台负责。
