在汽车消费市场，品牌光环常常像无形的指挥棒，心中早已被“老牌子更靠谱”“大集团有保障”的念头占据。但是同为15万级SUV的零跑C10以“新势力扛把子”的姿态强势入局，每月销量都稳定一万台以上，而零跑品牌9月交付达66657台，月交付创新势力新纪录，连续七个月领跑中国新势力品牌。所以15万预算纯电SUV，我们选择了14.38万海狮06EV 520领航版，13.99万深蓝S05 620Max纯电版，14.28万零跑C10 605激光雷达版，三台车进行全方位对比，哪一台是最值得买的纯电家用SUV？
动力能耗
零跑C10纯电版配备了全域800V高压碳化硅快充平台，74.9kWh的大容量电池，纯电续航605公里。如果每天通勤50km，算上消耗，基本可以10天不充电，减少充电烦恼。而电车大家最不喜欢的就是超长的充电时间，26款零跑C10电量从30%充至80%的时间缩短至16分钟。深蓝S05纯电版搭载宁德时代电芯的68.82度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航620公里，支持3C充电倍率，因为电池容量比零跑C10小一些，所以电池从30%-80%充电时间只要15分钟。海狮06 EV入门版搭载65.28kWh电池，纯电续航520公里，最大快充功率195kw，电池从30%-80%充电时间需要18分钟。在售价基本一致的情况下，能够看到零跑C10电池容量最大，纯电续航605公里，要比海狮06 EV的电池容量和续航里程多出不少。虽然续航不及深蓝S05，但是零跑C10车身尺寸整体要大了一圈。
深蓝S05搭载后置单电机，最大功率200kW（272马力)，最大扭矩320N·m，官方百公里加速时间6.48s，百公里耗电量12.7kWh/100km。海狮06EV搭载后置单电机，最大功率170kW（231马力)，最大扭矩330N·m，官方百公里加速时间7.5s，百公里耗电量13.7kWh/100km。零跑C10搭载碳化硅三合一高效电机，最大功率220kW（299马力)，最大扭矩360N·m，官方百公里加速时间5.9s。从动力上来说，零跑C10有明显优势，这样的动力在油车上妥妥是3.0T动力水平，这个加速水平对于一台家用车来说已经动力过剩了。
底盘操控
26款零跑C10由Stellantis集团联合调校，在底盘方面有很大提升，同时采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，整体车身扭转刚度达到42500N·m/°，车身更安全，同时也提高了极限操控下的车身强度。后驱布局加上后五连杆悬架及优质调校，进一步提升了整车的前后俯仰控制、左右侧倾抑制、减少车内晃动，车内乘坐会更加舒服；大陆One-Box制动系统，刹车更加线性，防止刹停点头现象，同时百公里刹停距离小于35. 3米，不仅行车更加安全，同时也避免大家说。博世DP-EPS转向系统，转向更加细腻线性，让26款零跑C10底盘更加扎实，更舒服好开。
深蓝S05采用全新数字纯电平台架构，天生后驱基因，纯电后驱架构会有先天优势，动力驱动和转向互不干涉，实现更高效的能量传输和利用，使得转向更精准、更直接，尤其是在激烈驾驶或高速过弯时，能减少前轮驱动车常见的“扭矩转向”现象，消费者感知侧面就是过弯更平稳丝滑。后驱也可以更好的做到50:50黄金载荷分布，低重心布局带来天然平衡感。海狮06EV作为比亚迪的全新纯电车型，终于放弃了前置前驱，采用了后置后驱布局，对于车辆极限姿态会有不小的帮助。同时，海狮06EV全系标配云辇-C智能阻尼系统，在日常城市驾驶路况下，会有效的过滤多余震动，尤其是减速带和坑洼路会明显感觉悬架更有韧性，舒适度会提高不少，也会在操控性和舒适性有更好的平衡。
智能座舱
零跑C10搭载Leapmotor OS 4.0 Plus车机座舱系统，10.25英寸全液晶仪表＋14.6英寸2.5K中控屏，屏幕整体分辨率，色域，显示效果都很好。座舱搭载高通骁龙8295P高性能座舱芯片＋Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，菜单逻辑，反应速度，车机响应都很好，用起来很好上手。另外，座舱内的智能语音交互系统，配备了DeepSeek+通义千问两个大模型系统，支持超长连续对话、精准声源定位、免唤醒、可见即可说和很实用的方言识别，整体车机交互更顺畅，更高效。
海狮06EV搭载DiLink系统，10.25 英寸全液晶仪表盘+15.6英寸中控屏，屏幕整体分辨率，色域，显示效果都很好。内置D100 车机芯片，整体内部UI设计合理，菜单逻辑清晰，车机反应速度也很好，海狮06EV车机硬件没那么硬核，但是日常使用还是没问题的。
深蓝S05升级了DEEPAL OS 3.0智慧情感座舱，全、半屏操作丝滑切换、可自定义桌面背景。中控屏幕是15.4英寸2.5K超高清向日葵屏，支持左右旋转15°，遵循人体工学原理的最佳视角范围。搭载高通8155座舱芯片，16GB运行内存和128GB存储空间，车机的流畅性以及反应时间也都得到了大幅提升。全座舱智能情景模式拥有小憩、冥想、观影、露营等多种情景模式，可根据当下车辆状态自动推荐相关情景模式，一键启动，全舱响应，带来沉浸舒适的用车享受。
空间座椅
26款零跑C10车身尺寸长宽高分别为4739×1900×1680mm，2825mm轴距，中型SUV尺寸；海狮06EV车身尺寸长宽高分别为4810x1920x1675，2820mm轴距，中型SUV尺寸；深蓝S05车身尺寸长宽高分别为4620x1900x1600，2880mm轴距，紧凑型SUV尺寸。三款车型车身长度海狮06EV最长，深蓝S05则是最短，但是深蓝S05轴距却是三台车中最长的，零跑C10整体尺寸则是最均衡。
三款车型的座椅材质都是仿皮材质，整体手感都不错。三款车型的座椅配置都很高，前排座椅带有加热通风功能。零跑C10采用3D人体工学座椅，更符合人体工程学设计，贴合身体曲线，久坐不累。座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，已获得OEKO-TEX®STANDARD 100认证，与婴幼儿奶嘴材质相同，同时具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性，为宝宝提供全方位的呵护，带娃出行更安心。零跑C10前排座椅靠背最大实现 180°放平（支持一键躺平），实现大躺椅模式。后排可实现 6:4 放倒，五座全家五口团聚出行等多种场景皆能满足，更可实现前后放平布置气垫床，打造露营双人大床房。
辅助驾驶
零跑C10搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，高通骁龙8650芯片，算力高达200TOPS，而且硬件上很顶，有28个智能感知硬件，其中还有1颗禾赛科技128线束激光雷达加持，实现高速领航辅助、通勤领航辅助（OTA后体现）、泊车辅助等27项辅助驾驶功能，让出行更加省心。
深蓝S05全系搭载深蓝驾驶辅助DEEPAL AD PRO系统，5个高清摄像头（前视摄像头800w）、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。可支持全国高速/高架领航驾驶辅助，巡航升级领航，跟车、换道、调速，高速轻松开。此外，深蓝S05还支持DMS疲劳监测，能够准确识别是否存在疲劳驾驶，并给予驾驶员预警，尤其在长途高速续航更加安全。
相比之下，比亚迪海狮06EV搭载DiPilot 100系统，配置三目800万像素摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，算力为84TOPS。高速NOA领航辅助表现稳定，但城区复杂工况识别性能仍有待提升，部分情况下需人工介入接管。相比零跑C10和深蓝S05的辅助驾驶差距还是很明显的。
26款零跑C10迎来OTA大升级，整体升级的功能真不少，给大家小总结一下。激光雷达版升级了通勤领航辅助，系统学习驾驶员行驶路线，可以点到点辅助驾驶。增加了路沿检测功能，当低速行车识别到靠近路沿，自动弹出 360 影像轮毂视角辅助靠边停车。增加转向辅助影像功能，开启左右转向灯时，自动弹出 360 影像 3D 侧后方视角画面。行车记录仪支持切换前视、环视视角的录制。功能实在太多了，就不一一解读了，大家可以去官网看下详细更新数据。
用户口碑
车主论坛与用户口碑上的真实评价，勾勒出三款车的立体画像。零跑C10车主最常提及的关键词是“整体空间出色”、“后排空间大”、“驾驶体验良好”、“动力十足”，
多位用户反馈身高180cm后排仍能翘二郎腿，动力表现很出色，8295芯片赋能的车机系统丝滑度如同iPhone，大空间、强动力，高配置，性价比等评价已深入人心。
深蓝S05的无框车门成为年轻用户的“社交货币”，“整体空间出色”、“外观时尚”、“外观大气”的评价不在少数，但底盘问题提及的不少，如“底盘表现不理想”、“底盘调校偏软”、“悬架跳动明显”等问题被频繁吐槽。比亚迪海狮06EV的口碑呈现明显两极分化，“比亚迪电池靠谱”、“续航表现优秀”的信任根深蒂固，但“配置鸡肋”“新车异味较大”的反馈也不在少数。
前几天新能源汽车购置税减免新规发布，给持币观望的消费者带来不小的困惑，明年新能源就要交购置税了，但是我在今年定的车要是年底没到怎么办？不过不用担心，零跑全系在2025年10月31日前锁单，如果因为品牌自己的原因，车辆在26年才开票交付，所产生的购置税，零跑将全额补贴。
最后总结
