毕竟在新能源汽车市场竞争愈发白热化的当下，这样的配置与价格组合实在太过亮眼。从官方配置表来看，在售的766km后驱Max版领克Z10，配备了一块95kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程766km，单电机后驱，官方指导价20.68万元。
从20.68万到16万，这一降幅的确不小，后面咨询了几个同样想“抄底”的小伙伴，发现各地区价格并不一样，优惠普遍在4万—5万左右。更有甚者直接说，还可以再砍裸车价，直接做到15万+。后面咨询了一下当地的经销商，报价比网上贵一两万，这也好理解，毕竟终端优惠这个本就是“因地制宜”。
可不管怎么说，现款领克Z10目前的确存有较大的优惠力度。究其原因还是Z10改款在即，这是为新车腾路。而这也就引出了一个新问题——到底是买新还是买旧？买旧意味着优惠，买新意味着新的体验。
出行局认为，当新款所带来的价值体验高于现款优惠力度，那就可以等新款了。那么，即将改款的领克Z10到底有什么改动之处？新车特点又有哪些呢？就目前放出的消息来看，新车第一大改动点就是全系标配激光雷达。
现款只有“智驾版”车型才有激光雷达，而新款据说会标配激光雷达，并搭配千里浩瀚“H7”辅助驾驶方案。
参考官方发布信息，H7方案是吉利汽车在L2架构下的Top级水平，采用双Orin-X芯片，算力大幅高于H5方案，算法也是用了更高级的端到端+MLM+数字先觉网络算法，能实现城区、高速领航辅助驾驶以及VPD代客泊车等功能的辅助驾驶功能。这也是吉利为旗舰车型准备的方案，比如极氪9X就是这一方案。
但就目前“智驾平权”的趋势来看，明年改款Z10还真有可能用上，除了能给消费者带来实质性的体验升级外，更多的还是提升了Z10在同级市场的竞争力。再者，领克Z10要想增销的确需要H7方案来助力。但其中需要注意的是，改款Z10也有可能直接跳过双Orin芯片，直接跟900一样用英伟达Thor芯片。
第二个改动消息是，Z10将全系标配800V架构。其实不用官方发布，大家也能猜到这一点，毕竟从当前新能源市场来看，800V已经成了20万以上价位市场的基本配置。有了800V高压架构，无论是动力输出，还是补能速度，对比400V平台都有了明显的提升。
第三个改动消息是车机要改，这也是现款车型被吐槽的一点。据悉，新款将用上最新的Flyme Auto+8295芯片，无论是流畅度还是功能丰富度都有了明显的变化。
