2025年8月底，标致在欧洲推出了新一代308车型，它的车灯采用分体样式，前车标能够点亮发光，车内设计也显得比较有科技感，提供插电混动和纯电动两种版本，续航表现看着还可以，在欧洲市场卖得不错，还获得了年度车型称号，但在中国市场这边，目前没人能确定这车会不会国产化，连官方也没有给出明确说法，这不是因为车子本身不好，而是它处在要不要进入中国市场的尴尬位置。
标致408 最低售价：8.07万起 最高降价：2.90万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.69 懂车实测空间·性能等 车友圈11万 车友热议 二手车0.68万起 | 389 辆媒体之前报道过东风标致打算国产308的消息，到了年底又有人出来说“没有这个计划”，这不是记者乱写，是公司内部自己还没敲定，Stellantis的高层今年往中国跑得很勤快，嘴上一直强调“重视中国市场”，但神龙公司自己还在转型过程中，想从“中国制造、全球销售”转向“全球制造、中国适配”，308这款车，可能是用来重启品牌的一个希望，也可能成为被放弃的牺牲品，网上流传的那些所谓“国内路试图”，其实都是拿国外官方图片修改出来的，真车根本没有在中国出现过。
这车用的是老平台，不是新的纯电架构，跟比亚迪海豚、吉利银河E5比，它的三电系统和软件能力要差不少，现在大家买车不光看外观，更看重车机好不好用、辅助驾驶可不可靠、能不能在线升级，标致在这些方面几乎没动静，就像拿着旧地图去找新路。
如果真要国产化，定价确实是个大问题，欧洲那边卖3万欧元，换算成人民币要25万多，在中国紧凑型车市场上很难竞争，比亚迪秦PLUS EV起步价12万，吉利星瑞L也才15万左右，就算把价格压到15万这一档，像凡尔赛C5 X那样做，308也得明确目标客户是谁，是面向25到35岁的年轻中产群体，还是喜欢操控感受的小众车迷，前者重视智能体验，后者看重底盘调校，两方面都得兼顾到位。
标致408
就算今天宣布国产，开始做设计调整、重建供应链、进行测试认证直到正式生产，也至少要花一年半到两年时间，等到2027年上市，市场早就被特斯拉Model 2、蔚来EC7和小米SU7这些车型占满了，法系车以前讲究慢工出细活，现在电动车市场要的是快准狠，跟不上节奏，再浪漫的设计也没用。
标致和雪铁龙虽然属于同一个集团，但它们的命运不太相同，雪铁龙凡尔赛C5 X靠着跨界的造型和比较亲民的价格，成功打开了一条路，标致308如果一直坚持传统两厢车的样子，在中国消费者眼里可能永远只是那种小众的情怀车，品牌认知这件事，其实比配置参数更加重要，很多人买不起宝马奔驰，不过大家都清楚它们是豪华品牌，现在标致的问题是，大家并不清楚它到底代表什么。
我看过很多关于法系车的评测，这些车的底盘确实有特点，内饰也做得好看，但这些方面在电动车时代里，更像是一道附加题，不是必须要答的题目，现在买车的人更关心的是这辆车能用多久不卡顿，充电速度快不快，能不能自动停车，如果标致还是只讲究优雅和浪漫，可能连参加比赛的资格都没有。
说到底，不是车本身有问题，而是节奏没跟上，欧洲市场给了它时间慢慢打磨，中国市场只让它证明自己，308这款车能不能进入市场，什么时候能来，现在已经不是产品方面的问题，而是企业有没有决心去做，现在拖得越久，以后想回来就会更加困难。
