如果你已经对Bandit9有所了解，那很可能是因为他们那些极具未来感的定制摩托车。自2011年以来，这家位于越南的改装店一直在推出世界上最特别的改装摩托车，他们的作品拥有柔和的边缘、流畅的曲线，这是一种独特的美学，挑战了外形与功能之间的关系，此过程中模糊了艺术品与交通工具之间的界限。
▲ Bandit9曾打造过的摩托车作品之一
可即便是前沿之作，时间久了也难免稍显陈旧，尤其是当同类作品纷纷涌现的时候，于是，Bandit9团队决定跳出舒适圈，决心打造更有冲击力的作品，它就是“Monaco”！
关于这部作品，Bandit9的创建人Villanueva表示："Monaco是我们对竞速的致敬，启发我们的不是某辆特定赛车，而是那些传奇设计师及其理念。恩佐·法拉利的个性、科林·查普曼对轻量化而非纯粹动力的执着、谢尔比的赛道血统——这些才是铸就Monaco的核心元素。"
而最终成品也展现了这一理念，Monaco的内部车身是碳纤维单体结构，外层同样覆以碳纤维壳体，其锐利线条与圆润边角的雕塑感设计，仿佛60年代Brabham赛车与Lancia Stratos的浪漫结晶。
开放式座舱与裸露车轮的布局摒弃了前翼和大尾翼等复杂结构，转而追求简约流畅的美学。从车头至车尾，其造型如丝般顺滑，仅有一对醒目的侧进气口、后扩散器以及锻造镁合金空气动力学轮毂打破整体的纯净线条。
为保持道路行驶的合法性，Monaco配备了车灯、转向灯灯和后视镜等必要配置，但这些元素的设计非常低调，几乎令人难以察觉它们的存在。由于大量使用了碳纤维材料，Monaco最终整备重量仅为795公斤。
驾驶舱内同样极简，你找不到任何诸如音乐播放器或空调之类的舒适配置。它完全专注于其设计初衷：配备一个专为赛事设计的深桶形座椅、一个可拆卸可编程的方向盘，以及一块用于后置超广角摄像头的1080p显示屏。Monaco并非一台让你可以靠驾驶经验就能轻松驾驭的座驾，它更像是一个机器，一台能让驾驶者解锁纯粹和无与伦比刺激感的性能机器。
Bandit9没有在座舱后面硬塞进可以咆哮的V8引擎，而是选择了一对电动机和磷酸铁锂电池组，这与特斯拉Model S所用的相同。上路时，这意味着它能迸发超过536马力和445磅/英尺的扭矩，这让它可以实现静默却令人血脉喷张的2.7秒零百加速。
你问续航？无需担忧！得益于极端轻量化底盘，Monaco单次充电可行驶402公里。用Bandit9的话说："充一次电的续航里程，比F1整场比赛里程还长！"。
当然，会有一些狂热的纯粹主义者对这样一辆复古风格外形的汽车，可实际上却是电动车感到不满。对此，Villanueva表示：“我完全理解为什么人们会认为电动车没有灵魂。说实话，我也有同感。我喜欢黑胶唱片相较于MP3的温暖感、胶片相机相较于数码相机的颗粒感、机械表相较于石英表的真实感。但我认为，这台车除了声音差一些，别的真的很好。一旦你体验到2G加速度带来的血液涌向头部的那种感觉，那你一定会上瘾！”
没错，你看到的数字是正确的：2G！甚至Bandit9还宣称在过弯时它甚至能达到4G！这是因为Monaco将其动力系统安装在低处且位于驾驶员后方。除了改善重量分布，这一设计还有助于增强抓地力，车轮紧紧压向路面以实现最大牵引力。事实上，Bandit9表示："坐进Monaco驾驶舱的体验，与其说像汽车，不如说更接近战斗机。"
不过，这款车的客户群体并不是面向普通大众或周末偶尔跑跑山的休闲玩家，而且它的价格也算不上亲民，因为即便是铝制车架的入门款起售价就高达15万美元，约合人民币是105.6万！
