手握30万预算看似底气十足，实则处处是妥协：一边是传统燃油车守着底盘和动力不放，却在内饰质感和科技配置上抠抠搜搜；另一边是新势力把各种花哨功能堆得满满当当，可续航打折扣、四驱性能弱的问题又让人心里发虚。这种非此即彼的纠结，似乎成了这个价位段的常态。
而2026款领克09(图片|配置|询价)四驱探索版的到来，直接给出了“全都要”的答案。它基于与沃尔沃XC90同源的SPA架构打造，既保留传统豪华燃油车引以为傲的机械素质，同时又把新势力备受好评的智能座舱“搬”了进来。它用实力证明，扎实的操控、安全的底蕴、智能的座舱和越级的舒适，并非只是单选题，而是可以实现“鱼和熊掌兼得”。
领克09 最低售价：19.88万起 最高降价：4.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.06 懂车实测空间·性能等 车友圈9.9万 车友热议 二手车11.18万起 | 30 辆先来看看大家关心的价格问题，年底正是大家钱包松动、购车需求比较旺的时候，领克09(逛导购)也拿出实打实的诚意回应这份期待。Max版限时优惠价只要19.88万元，Ultra版也才20.88万元，直接把中大型SUV的价格拉到20万级。同时，官方还推出限时15000元购置税补贴，和5000元的保险补贴，金融方面支持15万5年贷3年0息（详情咨询当地经销商）。算下来Ultra版首.付5.88万就能开走，前三年日供低至83元，进一步拉低购车门槛。而且，根据中国汽车流通协会数据显示，领克09(用车口碑)在2025年上半年中国汽车保值率达到62.40%，说明市场和用户用真金白银投了信任票，买它不仅当下划算，未来换车时也不用担心亏太多。接下来，我就以领克09 2026款2.0T四驱探索版Ultra为例（文中简称领克09），带大家一探究竟。
很多品牌一搞改款就恨不得把车头车尾全换一遍，领克09 Ultra倒是没有大动干戈，而是在细节上做足了文章，比如新增深邃的“暗夜紫”和清新的“山野绿”两种车漆，让整车看起来更有格调。前脸格栅也做了磨砂黑处理，再配上和领克900同款的20英寸光晖轮毂，在保持原有沉稳气场的同时，多了几分精致感，属于越看越有味道。
车身侧面，分段式腰线营造出动感的姿态，引擎盖的下滑角度十分流畅，可以帮助降低油耗表现。隐藏式门把手弹出和收回都很顺滑，避免传统机械门把手容易落灰的问题。车顶的行李架很实用，露营时帐篷、折叠自行车这些大件装备，可以固定在车顶，不会占用后备厢空间。 车尾造型紧凑，贯穿式鸥翼能量晶体尾灯，点亮后辨识度很高。底部保留双边共四出的排气布局，增添一些运动气息。
领克09 Ultra这次在空间舒适性上，做了很多“精装修”，座椅配置是亮点之一，采用Nappa真皮包裹，坐垫长度达到540mm，对大腿承托更到位，长途乘坐不容易疲劳。副驾新增280mm的一体式电动腿托，可以一键调节成半躺姿态，让老婆能惬意享受“女王”待遇。后排座椅不仅宽大，而且配置直接向行政级看齐，除了加热，还新增通风和8点式按摩功能。再加上后排新增的可折叠小桌板和带杯托、USB接口的多功能中央扶手，带孩子出行时，放个平板电脑看动画片，或者临时办公处理邮件都很方便。
至于乘坐体验，“大五座”布局带来的越级实力，果然不是吹的。我身高177cm坐进后排，腿部空间轻松超过两拳，头部也有一拳左右的余量，活动起来非常自在。而且，后排地板中央凸起很低，几乎可以忽略不计，配合1366mm的横向宽度，即便坐满三个成年人，中间的乘客也不会觉得局促。 后备箱常规容积691升，我现场试了试，放下四个28寸的行李箱完全没有问题。后排座椅按比例放倒后，容积能扩展到1522升，别说搬运大件行李，就算临时充当一个移动的“双人床”，都绰绰有余。
领克09 Ultra在内饰的“软装”上下了不少功夫，新增“日光米”配色，一改老款深色的沉闷感，配合大面积覆盖的Nappa真皮，整个座舱显得非常通透和温馨。中控台取消原有的6英寸下屏，升级为15.4英寸超窄边框2.5K中控屏，空调出风口移到屏幕下方，看起来清爽多了。12.3英寸的全液晶仪表盘配合12.8英寸W-HUD抬头显示，车速、导航等关键信息直接投射在前风挡上，视线不用离开路面，提升行车安全。内置高通骁龙8155芯片，运行LYNK OS N系统，我试驾时滑动菜单和打开应用都没有卡顿现象。内存提升至16GB,支持OTA升级,新增QQ音乐、网易云音乐和酷狗音乐等应用，娱乐体验一步到位。
语音助手支持四音区独立唤醒和连续对话，开车时想调节空调温度或者设置导航，动动嘴就能完成，减少分心操作的风险。64色氛围灯可以根据驾驶模式或音乐节奏自动变换，夜晚出行增添不少情调。另外，14扬声器的BOSE音响、车内香氛系统以及四区独立自动空调等功能，也没有缺席，满足家庭用户对高品质出行生活的需求。
动力配置方面，领克09 Ultra延续成熟的Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机与爱信8AT变速箱的组合，最.大功率为187千瓦，峰值扭矩达到350牛·米。这套动力系统的一个亮点是加入48V BSG轻混系统，能提供额外的10kW辅助动力。在市区低速跟车或者起步时，动力衔接丝滑，几乎感觉不到传统自动变速箱的迟滞感。发动机在1800rpm时就能输出峰值扭矩，这意味着日常驾驶中转速不用拉得很高，轻踩油门动力就来了，超车、爬坡都很有底气。官方百公里加速8秒的成绩，无论是城市通勤还是高速巡航，动力储备都完全够用，而且输出很线性，家人坐在后排不会因为突兀的加速而感到不适。
说到开起来的感受，就不得不提领克09 Ultra的底盘和悬挂。它基于沃尔沃的SPA架构打造，采用前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂组合，而且铝制部件的占比达到48%，底子很扎实。我特意找了一段有连续减速带和破损的铺装路面试了试，悬挂对颠簸的过滤很干脆，传入车内的震动是“咚咚”的沉闷声，车身没有多余的上下弹跳。快速过弯时车身侧倾控制得不错，方向盘指哪打哪，手感精准，完全没有“开船”的感觉。
既然是四驱探索版，它的FYRA全时四驱系统自然是重头戏。这套系统的核心是博格华纳瀚德第六代扭矩管理器，扭矩容量提升到1250牛·米，响应速度和控制精度都有所提升。提供舒适、经济、运动等驾驶模式，还专门针对复杂路况定制了雪地、沙地、岩石、泥地四种智能越野模式。我这次试驾虽然没有去极端路况，但在一段湿滑的山路上，能明显感觉到四驱系统在默默工作，车轮的抓地力很稳，给人很强的安全感。配合71升的大油箱，有底气探索更多的诗和远方。
很多人可能还停留在“油车不够智能”的刻板印象里，觉得科技范儿是电车的专属，但领克09 Ultra刷新了这个认知。它配备22个高性能感知硬件，能实现超过20项的辅助安全功能。比如在高速上，它的全速自适应巡航能自动跟车并保持安全距离，开长途能省心不少；车道居中保持可让车辆，稳定行驶在车道中央，即便是一些曲率不大的弯道也能从容应对。此外，ALCA拨杆变道辅助系统很实用，打转向灯后辅助完成变道，整个过程流畅自然，没有突兀的拉扯感。不过，让我印象深刻的是两个针对特殊场景的防护功能：一个是TAA大车主动偏让，在高速上靠近大货车时，车辆会轻微地向另一侧调整方向，拉开一些横向距离，这个细节让人感觉很贴心；另一个是EMA紧急转向避让辅助，当系统判断刹车可能无法避免碰撞时，会辅助驾驶员进行转向避让，多了一层防护。
被动安全方面，领克09的“沃尔沃基因”带来很强的信心。笼式车身基于全球五星安全标准打造，高强度热成型钢占比超过35%，发生意外时，能有效吸收和分散碰撞能量，尽可能保持座舱完整。车内配备前排主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊及2550mm超长保压侧气帘，为全车乘员提供全方位保护。车内还打造了“三零健康座舱”，力求为家人提供一个清新的乘坐环境。
至于2026款领克09两款车型怎么选，其实思路很清晰：如果你追求的是“花小钱办大事”，看重车辆的核心机械素质和基础功能，那么选择Max版就对了，它把预算都花在了刀刃上，比如全系标配的2.0T+8AT黄金动力组合、全时四驱系统以及扎实的SPA架构底盘，这些硬核体验一点没打折，只是在内饰的“面子工程”上做了些减法，比如座椅用的是仿皮材质，舒适性功能也主要集中在主驾。但如果你对生活品质有更高要求，愿意多投入一万元，那么Ultra版带来的体验升级绝对是物超所值：不仅座椅升级为触感细腻的Nappa真皮，前排还多了通风和按摩功能，副驾更是解锁了带280mm电动腿托的“女王模式”；更关键的是，后排家人的体验被直接拉满，加热、通风、按摩和独立空调全都配齐，再配合14个扬声器的BOSE音响和主动降噪技术，乘坐体验直接拉满。
那么，你会选务实够用的Max，还是一步到位的Ultra？欢迎在评论区聊聊你的想法！
