全新蓝山智能进阶版在广州车展亮相，智能化展台吸引大批观众驻足体验，长城汽车董事长魏建军在发布会上反复强调的“安全是一切豪华的前提”，成为这家35岁车企智能化转型的最新注脚。
近日，长城汽车正式宣布2025年全年汽车销量为132.4万辆，同比增长7.33%。其中12月新能源汽车销量为38922辆，全年新能源汽车累计销量达403653台。
这一数据背后，长城汽车在2025年上半年已呈现出“增收不增利”的特点。公司营业收入同比增长1.03%至923.67亿元，而归母净利润却同比下降10.22%至63.37亿元，扣非净利润更是大幅下滑36.38%。
01 全年收官
长城汽车2025年全年汽车销量为132.4万辆，同比增长7.33%。
这一年度数据背后，是12月新能源汽车销售38922辆，全年新能源汽车累计销量已达403653台。
从全年业绩来看，长城汽车在汽车市场的竞争压力下保持了一定增长。
02 上半年业绩两极分化
长城汽车2025年上半年呈现出“销量微增、利润下滑”的局面。
上半年累计销量为56.98万辆，同比增长1.81%。其中新能源汽车销量为16.04万辆，占总销量的28.15%。
同期公司营业收入为923.67亿元，同比增长1.03%；而归母净利润为63.37亿元，同比下降10.22%。
更值得注意的是，扣除非经常性损益后，净利润为35.82亿元，同比大幅下降36.38%。
03 品牌分化加剧
长城汽车旗下多个品牌在2025年上半年表现差异显著。主要品牌的表现情况如下：
· 哈弗品牌：依然是长城汽车最重要的销量支柱，上半年累计销量为32.14万辆，同比增长7.24%。
· 魏牌：得益于新款蓝山的上市，上半年销量达到3.45万辆，同比暴增73.62%，是长城旗下销量同比涨幅最高的品牌。
· 坦克品牌：上半年累计销量为10.37万辆，同比下降10.67%。随着比亚迪方程豹等竞争对手进入越野市场，坦克品牌面临越来越大的竞争压力。
· 欧拉品牌：上半年累计销量仅1.39万辆，同比下滑56.19%。欧拉品牌自2023年至今未推出全新车型，在市场竞争中逐渐失去优势。
· 长城皮卡：上半年累计销量为9.62万辆，同比增长4.69%。
04 智能化转型的关键布局
长城汽车在2025年加速了智能化转型步伐。在广州车展上，公司CTO吴会肖发布了基于VLA大模型的新一代辅助驾驶系统CP Master。
这一系统具有四大核心特点：“听得懂”——通过多模态与大语言模型深度融合，实现更自然的语音交互；“看得见”——能够通过道路情况推理未来风险，实现主动避险；“会思考”——能够在复杂路况下做出更拟人、更合理的驾驶决策；“可信任”——通过引入CoT思维链，实时展示系统思考过程，建立人机信任。
这一系统将率先应用于魏牌新能源车型。魏牌CEO冯复之表示，公司将从价值、形象、体验、服务四大维度推动品牌持续向上。
长城汽车在智能化领域的投入持续增加。财报显示，过去5年，公司的研发投入从2020年的51.5亿元增长至2024年的95亿元，其中智能化相关研发费用约占集团总研发费用的一半。
05 未来的挑战与应对
长城汽车面临的挑战不容忽视。公司早在2021年就提出了2025年战略——实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。
从目前132.4万辆的全年销量来看，这一战略目标已无法实现。
目前长城汽车在国内市场面临着来自比亚迪、吉利等竞争对手的巨大压力。尤其在新能源汽车领域，长城汽车被认为是转型步伐相对落后的车企之一，缺乏像吉利极氪、长安深蓝那样具备市场知名度的独立新势力品牌。
为应对挑战，长城汽车正在采取一系列措施。公司在2025年上半年开启新的产品周期，推出了十余款新车型，其中半数为新能源车型。同时加速构建直连用户的新渠道模式，逐步从传统经销商模式向“直营+经销”模式转型。
销售费用也从上一年同期的30.84亿元大幅增长至50.36亿元，增幅达63.31%。长城汽车解释说，这是“因加速构建直连用户的新渠道模式，加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升”。
长城汽车在2025年末宣布新一代辅助驾驶系统CP Master将率先应用于魏牌新能源车型。广州车展上，董事长魏建军反复强调 “安全是一切豪华的前提”。
当全新蓝山智能进阶版以“高权益+限时价”策略上市，将高阶智驾功能纳入终身免费范畴时，这家刚刚公布132.4万辆年销量的车企，正在智能化与盈利能力的平衡木上谨慎前行。
长城汽车总经理穆峰在上半年业绩说明会上表示，公司坚持长期主义，追求有质量的市占率。也许对于这家35岁的中国车企而言，真正的转型才刚刚开始。
