买车这件事情对于大部分家庭而言，并非像买颗大白菜这么简单，动辄十几二十万，所以大家选车还是相当的慎重，尤其是家里首台车的朋友，既要考虑我们日常的城市通勤成本，又要兼具偶尔的长途需求，比如这马上就要过年了，不少家庭有自驾回家的打算。换句话说，续航焦虑与用车成本依旧是制约大家决策的核心痛点，所以这么来看，混动车型目前依旧是一个比较合适的选择。
秦L DM 最低售价：8.98万起 最高降价：1.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.84 懂车实测空间·性能等 车友圈23万 车友热议 二手车5.88万起 | 178 辆而在10万级混动市场，比亚迪秦L DM(图片|配置|询价)-i算是一款绕不开的热门车型，在11月也卖出11224台。且秦L DM(品技术)-i长续航版刚刚上市，其CLTC纯电续航达到了210km，要比现款的128km长了82km，能够更好的应对一周一充的需求。2026款秦L DM-i给到4个型号，限时优惠价格9.28万-12.28万。
既然续航和能耗是10万级市场消费者关注的痛点，所以这次秦L DM-i长续航版的核心升级点也算是正中眉心，依托第五代DM-i超级混动技术的迭代赋能，搭载1.5L骁云专用发动机，热效率高达46.06%，配合新增的智能能量回收系统（可根据车速、路况自动调节回收强度），NEDC百公里亏电油耗低至2.79L，成功迈入插混车型“2字头油耗时代”。更具诚意的是，老款80km续航版本车主可通过OTA升级，将油耗降至2.6L，所以老车主也不用嫉妒新车主，都能够享受到实实在在的好处。
新车提供128km与210km两种纯电续航版本（均为CLTC标准），搭配65L大容量油箱，满油满电状态下综合续航最高可达2110km，面对春节返乡、周末自驾等长途场景，秦L DM-i可以称得上是利器，很大程度上可以规避节假日服务区加油排队、充电等待的繁琐困扰。或者我们再来看看同级别的银河A7，这车的CLTC纯电续航150km，综合续航2100km，WLTC馈电油耗3.75L/100km，虽然银河A7给的已经足够亮眼了，但是比亚迪秦L DM-i长续航版的续航能力还是更胜一筹。
再跟大家算笔细账，纯电模式下就不用说了，大家都知道，家用充电桩下就是5毛钱甚至夜晚低谷期间3毛钱一度电，一公里也就是几分钱的事情。即便在混动模式下，车辆兼容92号汽油，搭配2.79L的亏电油耗，百公里油费仅需20.9元（按油价7.5元/L计算），每月用车成本较传统燃油车直接腰斩。就拿大家公认的省油车型丰田荣放来说，一公里就是5毛钱左右，百公里就是50元，所以秦L DM-i的用车成本确实处于一个比较低的水准，也不用担心后期买得起养不起的尴尬问题。
而且针对北方用户尤为关注的低温续航衰减问题，秦L DM-i长续航版优化升级了电芯预热系统，可实现-30℃极寒环境下的稳定启动，低温工况下电池性能衰减幅度降低15%。其中，-10℃时纯电续航衰减率从老款的32%降至24%，实际纯电续航仍能维持在160km左右。同时，发动机可高效介入供暖，减少电池因制热产生的电量消耗，搭配热泵空调，进一步提升冬季续航达成率，实测-15℃低温环境下续航达成率仍高达81.8%，所以对北方用户也很友好。
此外，10万级的家用车受限成本因素，通常采用前麦弗逊式独悬和后多连杆式独悬，底盘质感都偏家用，舒适性还不错，但是操控感略有欠缺，而秦L DM-i长续航版在此基础上搭载了云撵-C智能阻尼车身控制系统，虽然属于云辇技术矩阵的入门级产品，但是之前也是出现在25万级的比亚迪汉系列、唐系列等车型上的，而此次下放到了10万级市场，也就意味着我们可以不用在舒适性与操控性之间妥协。
云撵-C的核心由4根CDC电磁阀减震器、3组6轴传感器及云辇智算中心构成，实时采集路面颠簸频率、车身姿态、驾驶行为等数据。在颠簸路面或过减速带时，阻尼力主动调小，底盘变软，60km/h速度下隔振率可达96%。在高速过弯、紧急变道或加速刹车时，150ms内即可拉满阻尼力，底盘变硬，100km/h双移线侧倾角速度降低39.7%，100km刹停俯仰角速度下降36.7%，好开的同时，也能够缓解乘客晕车问题。
解决了续航和底盘质感问题后，我们再来了解一下秦L DM-i长续航版本的外观造型，依旧是采用俯冲式姿态设计，狭长的前大灯组与发光“龙须”日行灯结合，中间嵌入立体浮雕“秦” 字标识。车身尺寸为长4830mm、宽1900mm、高1495mm，轴距达2790mm，处于中型车应有的尺寸数据。还新增“未央灰”这一外观配色，看起来更年轻化。
颜值高的同时，内饰设计以及用料也不差，座椅采用宽舒云感座椅设计，皮质座椅采用舒压打孔工艺，透气性更好，长时间乘坐不易闷热，还带座椅加热、通风功能。加热支持低、高两档调节，在环境温度约27℃的基础条件下，开启高档加热后，5分钟内座椅表面温度可升至32℃左右。低档加热升温速度相对平缓，需8-10分钟才能达到类似舒适温度，适合长时间恒温使用。此外，长按加热按键3秒可手动设置定时关闭（可选15分钟或30分钟），防止下车忘记关闭导致持续耗电，同时保护座椅面料免受长期高温老化影响。
其实秦L DM-i除了颜值、舒适性过关外，安全也是我们需要关注的点。采用比亚迪经典的龙式车身架构，高强钢占比高达72.5%，同时大量应用热成型钢与超高强度钢，关键部位如A/B柱采用1700Mpa超强度钢，有效提升车身抗扭刚性与碰撞承受能力。比如奔驰C级的高强度钢占比为62.4%、汉兰达的高强钢占比为63%，这两款车的定价都要比秦L DM-i高。
还给到L2级DiPilot 100智能驾驶辅助系统，依托29枚高精度传感器（5毫米波雷达+12超声波雷达+12高清摄像头），实现全场景安全辅助覆盖，无需OTA升级即可“上市即用”，换句话说这不是“期货”，新车到手就能用。而且主动制动系统表现优异，配合前通风盘+后盘式制动布局，100-0km/h制动距离≤38米，大幅提升紧急避险能力。此外，整车配备8安全气囊，覆盖前后排乘员关键防护部位，形成主动辅助与被动防护的双重保障。
其实我们开车，除了需要关注的续航、用料数据外，真正直接接触最多的还是内饰，算是影响我们体验的核心区域了，秦L DM-i长续航版新增“远山黛”这一配色，采用环保麂皮与软质材料进行包裹，摸起来的手感还是很细腻的。而且台面核心区域升级为大块黑色钢琴烤漆饰板贯穿式设计，替代了现款部分区域的普通饰板，弱化了硬塑料材质的廉价感。还新增50W无线快充面板，上班路上充个电，也能将手机电量补充个七七八八。车机系统全面升级至DiLink 6.0版本，唤醒响应速度提升至400毫秒级，此外，新增荣耀车联功能，适配MagicOS 9.0.0.188及以上版本的荣耀Magic系列机型。
总结：秦L DM-i长续航版本以第五代DM-i混动技术为基底，给到210km的CLTC纯电续航和超2000km的综合续航，搭配2.79L低亏电油耗与-30℃极寒启动优化，既满足城市日常“用电自由”，又能支撑长途自驾无需中途补能，对家庭首台车用户来说确实是个值得考虑的选项。而且在这个价位，还下放了云撵-C这一配置，底盘质感进一步和同级别的对手拉开差距，所以过年打算入手新车的朋友们，你们考虑秦L DM-i长续航版本吗？
