宝马iX1作为豪华汽车品牌宝马旗下的一款重磅车型，自推出以来便凭借其卓越的产品力和鲜明的品牌特色，稳居紧凑型纯电SUV市场的核心位置，并成为该细分市场中备受瞩目的“当家花旦”。
此次2026款宝马iX1一上市，便迅速吸引了众多消费者的目光，22.8万元的起售价也让这款豪华纯电SUV在性价比上颇具竞争力，无疑为那些追求品质与科技的消费者提供了新的选择。
作为改款车型，2026 款宝马 iX1 升级的5G网络配置成为了一大亮点，为驾驶者带来了前所未有的智能互联体验；车机系统也升级至最新的BMW iDrive9，支持无线CarPlay与Android Auto手机互联，操作界面更趋简洁直观，流畅度也得到了大幅提升。
不过需要注意的是，取消了 BMW 数字钥匙 Plus 的选配，对习惯用手机解锁车辆的用户来说略有遗憾。
至于四款车型该如何选择，首先2026款宝马iX1的本质就分两大阵营，22.8万的单电机eDrive25L和26.8万的双电机xDrive30L，每款阵营里再分“商务风”X设计套装和“运动风”M运动套装（顶配叫M运动曜夜）；价格相同的前提下，选外观纯粹看颜值，核心纠结点其实是“多花4万上双电机值不值”。
先看22.8万单电机阵营：eDrive25L X设计套装与 M运动套装。这两款配置车型除了外观套件，配置几乎一毛一样，堪称“换壳不换芯”。X设计套装走稳重路线，镀铬饰条亮晶晶，适合穿西装上班的“精致打工人”；M运动套装多了运动包围和专属轮毂，乍一看像性能车，实则动力没区别，主打一个“装酷不费电”。
单电机版本的核心卖点是“通勤王者”——150kW单电机+510公里CLTC续航，日常上下班一周充一次电完全够用，比双电机多跑60公里，相当于北京五环一圈的距离；8.6秒破百的加速，动力输出非常平顺，日常通勤完全不在话下。如果你是“三点一线”的上班族，周末顶多逛个超市、周边游，选它准没错。
不过必须吐槽宝马的“抠门传统”，单电机版连无钥匙进入都要选装，相当于花20多万买了个“半成品”。建议预算有限的朋友，选单电机时直接冲M运动套装，毕竟花同样的钱，能多一套运动外观，停车时被搭讪的概率都能高两成。
再看26.8万双电机阵营：xDrive30L X设计套装 与M运动曜夜套装。多花4万就能得到双电机四驱系统、313马力、4.9秒破百的加速，还有M运动曜夜的“黑化套件”——黑色行李架、黑色大灯装饰条，酷得像从电影里开出来的。如果你是“驾驶控”，偶尔要跑长途，或者所在城市经常下雨下雪，这4万花得值。四驱系统在湿滑路面的抓地力，比前驱稳得多，过弯时的底气，不愧是宝马的祖传手艺。
但双电机也有“甜蜜的烦恼”，续航只有450公里，虽然快充30分钟就能从10%充到80%，但跑长途还是得提前规划好沿途的充电站，而且频繁充电多少会影响出行的便利性。M运动曜夜套装的内饰更讨喜，Veganza皮革和Alcantara材质拼接的座椅，触感比普通版强不少，新增的珊瑚红双拼内饰，坐进去就像裹着沙发。
值得一提的是，双电机版的X设计套装与M运动曜夜套装价格完全相同，选择X设计套装显然不够明智。M运动曜夜套装所配备的黑化套件与运动座椅均为免费升级，相当于无需额外花费即可享受的福利，不选有点对不起自己的钱包。此外，无论选择哪一款车型，L2级辅助驾驶功能都需额外选装，宝马这一做法确实不够厚道，毕竟如今十几万的国产车都已将该功能列为标配。
综合来看，在这四款车型当中，预算有限、通勤为主、追求性价比的消费者就选eDrive25L M运动套装，22.8万就能拿下宝马标+大空间+5G车机，家用足够体面；如果追求驾驶控、偶尔跑长途、喜欢运动风格的消费者，直接冲xDrive30L M运动曜夜套装，4万差价换四驱+强动力+颜值buff，开着有面儿；还有就是千万别选eDrive25L X设计套装（不如加0元换M运动）和xDrive30L X设计套装（不如白嫖曜夜套件），大家根据自己的需求对号入座。
