离春节就20多天了，我跟老婆已经开始对着手机备忘录犯愁：给爸妈的按摩仪、七大姑八大姨的礼盒、娃的玩具新衣…这林林总总，感觉小轿车的后备箱怕是根本塞不下。更别说，老家在800公里外，往年开回去，腰和屁股都得抗议好几天。正琢磨着是不是得租个大车时，朋友直接发来深蓝S09(图片|配置|询价)的链接：“这车，你得试试。”上周末，我专门去店里实车体验了一把深蓝S09(读测评) 2025款四驱Ultra+高定版，好家伙，这车给我的印象，简直像为春运量身定制的一样。特别是销售小哥演示后备箱的时候，我悬着的心放了下来。今天，就跟大伙儿好好唠唠，这辆堪称“返乡头等舱”的大家伙，到底凭啥本事能了结咱春节回家焦虑的。
打开深蓝S09(用车口碑)车门，主副驾前面是双15.6英寸的2.5K大联屏，清晰度很高，看导航、看视频都舒服。后排还有一个21.4英寸的3K娱乐屏，支持0到75度无级调节，不管坐着还是半躺着，都能找到合适的角度看。它搭载鸿蒙座舱Harmony Space 5，我用着华为手机，感觉这套系统特别亲切，没啥学习成本，就跟用一个大号平板似的。3D桌面控车那个界面，看着挺直观，场景切换也挺流畅，我划拉了几下，没觉得卡。有几个功能我觉着实用的。一个是儿童专属的AI精灵，比如过年长途返乡，带孩子出门，这个功能可就派上大用场了，能给孩子讲讲故事、聊聊天，路上孩子不闹腾，咱开车也能更专注。还有一个空间魔方和自定义场景，能按自己的习惯设。比方说我设个“休息模式”，一按键，座椅自己就调躺下了，空调也调到合适的温度；换成“娱乐模式”，大屏和音响立马进入状态，这个对家庭用车来说，挺方便的。
说到音响，我觉得对于开车来说，不管是自己放松听个歌，还是全家一起热闹一下，效果挺关键的。深蓝S09这回直接给配了20个音响，搭载的是7.3.4声场，峰值功放有2232瓦。里面还有头枕音响和天空声道，我让销售放了首歌试了试，感觉声音很有层次，环绕感挺强，确实有点在音乐厅里那种被声音包裹的感觉。这要是在返乡长路上，不是妥妥的行走音乐厅么。而且，第二排的乘客还能通过后排那块触控屏自己调音，想听啥、怎么听，不用老喊着让前面司机帮忙调，既方便，坐着的人也感觉更自在。我个人觉着吧，深蓝S09这个智能座舱，在照顾家庭需求和提升整体格调上，平衡得不错，是那种用起来实在、看起来也挺上档次的。
现在选车，开起来省不省心也很关键。深蓝S09用的是华为乾崑ADS SE系统，销售跟我说，它能实现从车位到车位的全场景辅助驾驶。说白了，就是从我出发的地库车位，到我目的地的车位，这一路上它都能帮上忙。比如在城市里开，遇到那种没有红绿灯控制的左转路口，它会自己观察周围的车和行人；堵车的时候能自动跟着前车走；过高速ETC或者一些闸机，也能比较精准地控制距离和速度，这些确实能省不少心。让我觉得挺厉害的，是支持10万个公共停车场的VPD泊车代驾，像商场、写字楼那种复杂的地库，能一键让它自己停进去。对我这种有时找车位头疼的人来说，这功能太实用了，而且它还支持裸车泊车，真是连方向盘都不用管了。
主动安全方面，它配了华为全向防碰撞CAS 3.0系统。销售给我举了个例子，比如万一有后车高速追上来刹不住，这车能自动往前稍微挪一点，缓冲一下撞击力；倒车的时候要是雷达发现有障碍物靠近，也会自动刹停。这对于新手司机，或者是在一些狭窄环境里，心里能踏实不少。我还了解到，深蓝S09现在已经升级到了HUAWEI ADS 4，增加了城区路口的智能变道辅助、防误踩加速踏板这些功能。2026年1月25日刚推送了V5.1.0版本的OTA升级，这次升级在华为乾崑 ADS 4的基础上，优化了那个车位到车位领航辅助2.0的响应速度，还能识别低速横向穿行的人和车，侧向防碰撞的触发逻辑也更灵敏了。深蓝S09这套辅助驾驶系统，实用又安全，开起来确实很省心。
空间表现是深蓝S09的一大亮点。作为D级SUV，尺寸确实不小，轴距有3105毫米，长宽高分别是5205毫米、1996毫米和1800毫米。这么大的车，看着是挺气派，关键是里头空间真宽敞。销售说车内有效空间有3.7米，相当于一个4.3平方米的移动大平层。它是2+2+2的六座布局，全家老小一块出门，座位是够的。而且它的座椅变化挺多，能拼成单人床、双人床，甚至能变成一张2.5米长的露营大床。销售说周末带家人去郊外，不用带帐篷，在车里就能躺着，这个场景想想是挺惬意的。销售告诉我，第三排高度有1300毫米，腿部空间是870毫米。我身高1米8，坐进去试了试，头部不觉得压抑，腿也能放得开，没有那种蜷着的感觉。靠背还能调节到125度，坐久了确实能换个姿势放松一下，像个小沙发。
让我觉得惊喜的，是它第二排那两张可以横着滑动的零重力座椅。横移的轨道有180毫米，能16向电动调节，还有个121度的一键躺平功能。我躺上去体验了一下，身体压力被分散得很均匀，确实有一种放松的悬浮感，这要是过年返乡回家距离太远，中途可以在上面休息一会儿，肯定解乏。特别是一体式的智能移动中岛，底下带着700毫米的滑轨，可以前后滑动。主驾想拿点东西，就把它滑到前面；后排乘客要用，就推到后面，车上每个人用着都顺手。中间过道还留了300毫米的宽度，即便坐满人，进出第三排也不会觉得太挤。这个中岛同时还是主副驾的扶手，胳膊搭在上面，长途开车能省点力。
打开深蓝S09的后备箱，我得说，它真的太懂一个家需要什么了。平常六座都坐满人时，后备箱有427升的空间，像20寸的那种登机箱，它一口气能稳稳当当塞进7个。一家子短途出游的行李，或者周末去超市大采购，装起来完全没压力。它底下还藏了一个44升的下沉式暗格。我特别喜欢这个设计，像打气泵、医疗包、玻璃水这些不常用但又不能没有的东西，全都可以收进去，上面盖板一盖，清清爽爽。上面放大件行李，下面藏零碎工具，整个后备箱看着就特别利索。万一要装大件儿，它的本事就更大了。把第三排座椅一放倒，后备箱秒变1392升。不管是孩子的折叠自行车、全家人的露营装备，还是过完年从老家带回来的土特产，甚至是一台55英寸的大电视，往里一放，都显得绰绰有余。这种“坐满6个人，还能带走7个箱子”的空间魔法，确实把咱们拖家带口出门的那些麻烦，都想在前头了，我甚至感觉这车好像为春运量身定做的。
跑长途，咱肯定关心动力够不够用，续航扛不扛得住，还有安不安全。深蓝S09用的是一套原力智能增程系统，销售说它的CLTC综合续航能达到1066公里。1066公里是啥概念？我琢磨了一下，差不多能从北京一口气开到南京了，完全没问题，这确实让里程焦虑少了很多。动力上，它是双电机四驱，大功率有362千瓦，扭矩有637牛米。我在试驾路段上稍微深踩了点电门，加速响应很快，力道很足，超个车或者红绿灯起步，感觉很有信心。
电池安全现在是大家特别看重的。销售介绍，深蓝S09用的是宁德时代的金钟罩电池，还获得过国家科技进步奖。他说这个电池的装机量已经有48万台了，从来没出过过热的问题，而且就算开上60万公里，电池的衰减也控制得非常小。听到这些，我心里确实觉得更踏实了些。充电速度也挺给力，支持3C倍率快充，从低电量充到50%，大概不到15分钟。这就意味着，在高速服务区休息一下，喝杯咖啡的功夫，电量就能补充不少，够再跑几百公里，不用在那儿干等很久。
一开始我心里也打鼓，这么大个车，会不会不好开？尤其是在老家的窄路或者山路上，会不会很笨？但实际开起来，深蓝S09还真有点打破了我对大型SUV的固有印象。它用的是前双叉臂加后H臂多连杆的悬架，过弯的时候，车身侧倾控制得挺好，感觉挺稳当。过一些坑洼路面时，颠簸也过滤得比较柔和，车里不怎么晃。销售说全车有8个液压衬套，可能就是帮了大忙，把那些细碎的震动都化解掉了。
更让我觉得高级的，是它那套空悬加CDC加主动魔毯的系统。底盘可以一键调平，车身高度有70毫米可以调节，走烂路时升高点，避免蹭到底盘；跑高速时降低点，既稳当又省电。它还有个路面预瞄功能，能提前感知前面路面的情况，自动调整悬架。过一个井盖时，我能感觉到悬架提前变软了，颠簸传到车里就剩一点点，这个体验确实不错。
车子再智能，空间再舒适，都得建立在安全基础上。不知道大家有没有同感，总觉得一些SUV对后排乘客的保护没那么重视。深蓝S09在这方面给我的信息，让我觉得它挺下本的。它配备了一根贯穿一排、二排、三排的2.7米超长侧气帘，万一发生侧面碰撞，不管坐在哪一排，旁边都有保护。车尾还有一根950毫米的超长防撞梁，比很多同级车都长，追尾时能更好地吸收和缓冲冲击力。再加上纯平的底盘设计，整个车身刚性更强。
它的车身结构，销售介绍说是十三横五纵的金刚车身，是按照中保研那个很严格的MGGG标准打造的。让我安心的是，他说乘员舱的高强度钢覆盖率达到了百分之百，这相当于给坐车的人罩上了一个坚固的安全笼。光说不行，深蓝S09也确实通过了一系列严苛的安全测试，包括C-NCAP的高速侧碰、美标的尾部碰撞和车顶抗压试验，成绩都挺好。听到这些实实在在的测试结果，我心里对这车的安全性，确实更有底了。我个人觉得，在安全，尤其是对后排家人的保护上，深蓝S09考虑得相当周全，这对于我们这种把全家出行安全放在头一位的家庭用户来说，是个非常重要的加分项。
一圈看下来，深蓝S09给我的感觉，不像个冷冰冰的机器，倒像个心思缜密的“旅途管家”。它知道你需要装下7个箱子外加一堆零碎的年货，所以掏了个下沉式空间；它明白你开长途会累，于是搬来了能近乎平躺的零重力座椅；它更懂得一家人路上无聊，便用鸿蒙座舱harmony space把全车都联成了影院。从武汉到恩施，从杭州到赣州，那些曾经让人头皮发麻的漫漫长路，因为它，似乎变得可以期待了。现在还有个挺实在的“购置税兜底”政策，算下来综合优惠力度不错，相当于把一部分保险钱给省了。如果你也在为今年的团圆路精打细算，想找一辆25-30万级能让全家都舒舒服服、妥妥帖帖的车，那这辆深蓝S09，真值得你花点时间，去亲自坐一坐，开一开。
