新能源汽车的发展至今，除了电池技术仍有突破空间外，诸如激光雷达、高阶智能驾驶辅助系统、生态座舱和高算力芯片等方面已达到较高水平。越来越多的车型实现了“满配”，激烈的竞争促使各大车企不断提升新能源核心技术。作为国内知名汽车制造商，奇瑞在新能源领域的创新意识强烈，其产品在保留燃油车的基础上，已全面铺开新能源生态架构，具备了与比亚迪、吉利等国内新能源大厂竞争的实力和技术。
已开启预订的奇瑞风云T9L计划于春节后上市。这款中型SUV搭载了奇瑞鲲鹏AI超能电混CDM6.0系统，配备了能量密度为180Wh/kg的犀牛方刀磷酸铁锂电池。其1.5T引擎与DHT260电混动力组合，馈电油耗为3.9L/100km，CLTC纯电续航里程达到230km。
奇瑞风云T9L在配置方面毫不吝啬，基本做到了应有尽有，这也是其在预售中受到用户青睐的原因之一。从已知信息来看，新车首次搭载了3nm制程的最新天玑座舱S1Ultra芯片，该芯片的制程水平几乎与苹果的A18芯片媲美，NPU算力达54TOPS，能够高效运行13亿参数的本地大模型，流畅驱动17.3英寸2.5K吸顶屏，支持10屏并发，并协同奇瑞猎鹰700智驾感知系统，实现离线自然语义理解。
“躺平”在汽车上的体现则是零重力座椅功能。风云T9L配备了同级唯一的前排双零重力座椅和流萤氛围灯等配置，这种配置齐全的特点使这款尺寸为4870×1930×1710mm、轴距2920mm的中型SUV能够凭借其实力迅速在市场中脱颖而出。
