这次帕杰罗的设计变化显著。它一改之前的圆润风格，整体变得更加硬朗，呈现出一个特别方正的“方盒子”造型。车头采用直立式格栅和棱角分明的大灯，搭配粗壮的前保险杠，尽显其不凡气质。
车身侧面同样充满了硬汉风格，方形轮拱、笔直的车窗线条以及固定的侧踏板，所有设计都注重实用性和越野性能。车尾部分，直立的后窗和分体式尾门设计，使得装载物品更加便捷。
虽然车内设计尚未曝光，但作为三菱未来的旗舰车型，预计内饰也不会太过简陋。中控屏可能会较大，用于显示全景影像和各种越野信息。从测试车还配备了全景天窗来看，车辆在舒适性方面也没有完全妥协，旨在为长途驾驶提供更舒适的体验。
动力和底盘才是帕杰罗的核心所在。底盘采用与Triton皮卡相同的非承载式车身结构，这是硬派越野车的基石，具备出色的耐用性和抗冲击能力。标志性的超选四驱系统也将升级，提供7种地形模式，从高速行驶到攀岩都能应对自如。
动力方面，主力车型可能搭载2.4T双涡轮柴油发动机，具备强劲的动力和出色的低速扭矩，特别适合爬坡和涉水。为了顺应潮流，插电混动版本预计也在计划中，以提高城市驾驶的经济性和静谧性。
帕杰罗此次回归，目标明确，就是要与丰田陆巡、雷克萨斯GX等老对手竞争。在当前市场上，大多车型追求圆润和智能化，帕杰罗却以更加复古和硬派的造型回归，无疑会吸引许多越野爱好者的注意。对于喜欢机械感和信赖传统非承载式车身结构的消费者而言，它无疑是一个充满魅力的新选择。
有文说：
在当今各大车企纷纷追求圆润和智能化设计的背景下，三菱让帕杰罗以更纯粹、更硬派的姿态回归，这本身就是一种态度。它瞄准的是那些对电动化不感兴趣，更喜欢听发动机轰鸣、享受机械操控感的越野爱好者。然而，除了情怀和硬实力，最终的定价是否具有竞争力，将是其能否从丰田陆巡等竞争对手中脱颖而出的关键。
