2.0L双擎版凯美瑞能否超越330帕萨特？之前我们测试了330帕萨特，其零百加速成绩为8.68秒。那么，2.0L双擎凯美瑞的表现如何？今天我租了一辆车，为大家进行一次详细的测试。
先介绍下这辆车的状况：2025年4月生产的2.0L双擎精英版，即低配车型。目前行驶里程为6万公里，轮胎花纹仍较为深邃。
首先，我们用标准模式进行初步测试，空调关闭，车身稳定系统保持开启，全油门加速，模拟日常驾驶从静止到加速的情况。我预计成绩应该在8秒多，不会达到9秒，现在来验证一下。
结果与预期相符，再进行一次测试，以减少误差。
接下来，我们测试这辆车的动力极限。此次我们将调整为运动模式，关闭车身稳定系统，且不开启空调，采用弹射模式，观察测试结果能否更快。
与之前测试的其他车型一样，关闭车身稳定系统后，轮胎打滑现象严重。因此，我们再次开启车身稳定系统，继续使用弹射模式，观察动力表现是否有所改善。
最终成绩为8.53秒，这基本是这辆2.0L双擎凯美瑞的加速极限。对于日系车主而言，这样的动力水平已完全足够。大家购买它，更多是因为其出色的燃油经济性，而非强大的动力。接下来，我们再用经济模式测试一次，空调关闭，车身稳定系统保持开启，全油门加速，看看成绩会如何。
最后，我们测试一下在正常模式下带负载的情况，看看它的零百加速是否还能保持在9秒以内。此次测试中，车上坐有两人，空调开启并调至最低温度，车身稳定系统保持默认开启状态，全油门加速，您猜需要多久？
凯美瑞在油耗和动力之间找到了良好的平衡，这或许正是其虽然价格不低，但在合资B级车市场中销量依然名列前茅的原因。那么，下期我们将测试哪款车型呢？欢迎在评论区留言，我将从中选择。
