场馆是越来越气派了，两大展区加起来比故宫还大，可对咱普通人来说，这哪是看车？分明是参加铁人三项。一天走下来，腰酸背痛那是开胃菜，真正的主菜是第二天早上发现脚趾甲黑了两个。
更讽刺的是，走断腿也换不来几眼真东西——参展厂家多得数不清，新车发布一场接一场，可真正能让人“哇”出声的重磅车型，掰着手指头数都嫌多。满眼望去，全是“致敬”，全是“拷贝”，路虎的比例、保时捷的线条、劳斯莱斯的水箱格栅……设计师们是不是共用了一个素材包啊？
当然，牢骚归牢骚，抱怨归抱怨，车展上还有有些值得关注的新车，我们精挑细选了几款重磅新车：
奔驰全新纯电GLC SUV
武装到牙齿
作为奔驰今年在华的最重磅车型，3,027毫米的越长轴距，让纯电GLC SUV成就了奔驰史上最大尺寸的GLC。此外，新车配备S级同源的越级底盘科技，AIRMATIC空气悬挂搭配中国专属的液压衬套，双向各4.5度的后轮主动转向系统令操控更灵活。
动力方面标配双电机四驱系统搭配同级唯一电动两挡变速箱，实现超700公里（CLTC工况）续航，并且依托强化学习大模型，带来“全国都能开”的城区及高速领航辅助驾驶。
在外观设计上，全新复古盾格式格栅搭配942颗可发光的聚碳酸酯背光点，“奔驰”特征明显。座舱内配备奔驰迄今最大的39.1英寸悬浮式无缝MBUX超联屏，搭配支持9个分区独立调节透明度、内嵌162颗发光星徽的多区智控星徽全景式天幕，打造沉浸式豪华空间。
全新奔驰虚拟助手“小奔”形象融合AI大模型、超拟人语音合成引擎与3D图形技术，可快速执行多条指令并识别情绪，实现自然流畅的人车交互。虽然这款车的配置堪称到了武装到牙齿的地步，但纯电GLC SUV所出的细分市场恰好是国内竞争最激烈的，其前景如何，还有待观察。
奔驰新一代S级轿车
王者地位依然
说奔驰S级轿车是“全球最畅销豪华轿车”应该没有人反对吧，这次虽然是中期大改款，但据说全车有超过50%部件经全新开发或重新设计，外观全面焕新，所以说它是全新一代也并不为过。
新格栅尺寸更大，并且与三叉星徽立标均首次采用发光设计，车厢内更具科技感，14.4英寸中央触控屏与12.3英寸前排乘客显示屏组成的“超级屏” ，后排独立座椅支持最大43.5度的靠背调节与50度的右后座腿托角度调节，延续后排标杆级尊享。
当然，智能化也是此次新一代S级骄傲车升级的重中之重，作为“史上最智能的S级轿车”，新车搭载奔驰自研的MB.OS架构，并为中国客户搭载众多专属定制智能配置，并且也成为首个在后排娱乐系统中应用端侧VLM大模型的汽车品牌。动力方面也得到提升，
新直列6缸发动机将额定扭矩提升至560牛·米，并搭载17千瓦的48伏ISG轻混技术，动力输出更干脆迅猛，加速更加轻松从容；底盘配备了具有专利技术的“智能底盘路面记忆功能”，可实时“预瞄”路面并提前调节阻尼，确保平稳舒适的驾乘体验。
奥迪
继续深耕中国市场
作为奥迪在本次车展的重磅亮点，专为中国市场打造的AUDI 品牌下第二款量产车型——纯电奥迪E7X迎来全球首发。
同时，本土打造的全新奥迪 A6L 与奥迪 A6L e-tron同台亮相，两款车型均搭载为中国市场定制的前沿科技配置，助力四环品牌进一步深化在华产品布局。
依托与中国一汽和上汽集团两大合作伙伴的战略协同，奥迪的“双品牌”战略正强势落地，四环品牌以 “突破科技 启迪未来”为内核，在多元动力领域持续输出高端产品阵容；姊妹品牌AUDI则聚焦为深谙数字科技的用户，提供智能网联纯电车型。
预计截至 2026 年底，双品牌将在华推出六款纯电车型。此外，为深化奥迪与上汽集团的合作，双方已正式签署战略合作协议，共同研发面向中国市场的新一代专属车型。
一汽-大众ID. AURA T6
回归包豪斯
一汽-大众ID. AURA T6作为大众集团在北京车展上首款亮相的车型，也是一汽-大众ID.AURA序列的首款产品，新车定位纯电中型SUV。
外观造型回归大众汽车经典的包豪斯实用主义风格，注重实用功能与视觉美感的融合。整车设计一看就“很大众”。前脸封闭式格栅内是贯穿是LED日间行车灯，真正的前大灯其实位于前包围两端。此外，在车顶上方还可以看到激光雷达。
侧面修长横贯的腰线串联前后车灯，半隐藏式门把手和亮黑轮眉增加时尚感。前包围地方、外后视镜、尾灯内部都集成智驾小蓝灯。值得一提的是，车身颜色灵感来源是自然花卉——薄荷。
首搭全新CEA电子电气架构的ID. AURA T6，算力强和迭代快，更有丰富的功能扩展。一汽-大众同时携手酷睿程、VCTC构建开放协同的技术生态。就看这次“情怀设计元素”加持后，一汽-大众能否在最卷的中型纯电SUV市场里稳住脚跟。
上汽大众ID. ERA 9X
抓紧抢市场
上汽大众ID. ERA 9X在2026北京车展的第二天宣布正式上市，新车共计推出3款车型，售价30.98-35.98万元，限时权益价29.98-34.98万元。
作为大众集团里首款大型增程SUV，ID. ERA 9X是上汽大众针对中国市场打造的全新车型，核心定位是融合德系精工品质与中国市场创新需求。
新车全系标配EA211增程器、行云智能辅助驾驶、二排副驾侧动态零重力座椅、副驾零重力座椅、380千瓦高功率双电机、主动后轮转向系统、魔术屏、婉风空调、激光雷达、头枕音响、四驱、ERA SOUND音响系统，全面对标中国主流新势力旗舰车型，彰显大众重回高端新能源市场的决心。
不到30万起步的售价，加上上汽大众的品牌，确实能获得一些害怕被割韭菜的消费者青睐，但关键还是得看产品本身的质量怎样。还有上汽大众能不能顶住价格战的压力，保障车主们的权益。
金标大众ID.与众07
又开创新物种
作为ID.与众家族继与众06、与众08之后的第三款车型，定位潮流智慧纯电轿跑的与众07，是专为追求智享生活与独特品味的乐活青年打造。
整车外观不仅在设计上创新性地引入了“破风”美学灵感，长宽高分别为4853/1852/1566毫米，轴距达2826毫米。内饰方面尤其是中控台的整体造型，和与众06如出一辙。
与众07基于大众与小鹏联合开发的CEA架构打造，全面融合了“行云智行”和“云栖智舱”等先进智能网联技术。
动力方面，新车搭载后置单电机，最大功率170kW，配备59.9kWh电池组，CLTC纯电续航可达558km，后续有望推出双电机四驱版本。
红旗金葵花
大师工艺
红旗金葵花2026北京车展的展台上，举办“鼎礼东方”高定艺术展，同时还带来了三款全球限量产品：国礼“丝路华章”--尽显文华悠远、礼敬山水；国雅“海韵千年”--诠释碧涛凝翠、雅韵流长；国耀“骏驰耀途”--彰显骏行无疆，耀启征途。
这三款产品充分展现了红旗金葵花“和合与共、欣欣向荣”的品牌内涵，它们将湘绣、云锦、珐琅等国家级非遗技艺，融入整车设计和内饰工艺。它不只是一辆彰显尊贵品质的座驾，更是一件承载文化自信的艺术品。
红旗金葵花与中国工艺美术协会深度携手，以“国师+国艺”赋能国车，大家可自由选择搭配，比如，钥匙和车内按钮，可选用金镶玉，中控表盘，可选用景泰蓝，内饰顶棚，可选用四大名绣装饰等等，这些都将由国家级非遗大师亲自打造。
零跑Lafa5 Ultra
纯电后驱钢炮
零跑展台中央摆放着的是两台Lafa5 Ultra，并且在本次北京车展上，零跑终于公布这款性能后驱纯电钢炮的售价，两款车型分别为11.88万元和12.48万元。
早在去年底Lafa5上市时就有预告，Ultra车型的上市节奏。作为纯电钢炮，Lafa5 Ultra搭载运动风格外观套件，瞬间提升颜值。此次，2款Ultra版车型配置完全相同，主要是续航存在差异，消费者根据自己实际用车的里程需求选择即可。
既然是车系顶配的存在，Lafa5 Ultra亮点配置还包括座椅加热/通风/按摩、12扬声器音响、全景天幕、透明底盘、激光雷达、高通骁龙8650辅助驾驶芯片、高通骁龙8295P车机芯片等。
值得注意的是Lafa5 Ultra的500版本，尽管续航里程是CLTC500公里，但5.9秒的破百成绩和不到12万的售价组合在一起，确实是年轻消费者难以抵挡的诱惑。
广汽领程
全域跨界新物种
本届北京车展上，广汽领程正式揭晓“全域跨界新物种”——MONTX（中文名：领越），并首发两款概念先锋车型：MONTX P10 与 MONTX V10。前者是多功能皮卡，而后者则是注重全地形能力的厢式车型。
两款车均采用赛博朋克机械设计风格的外形，强悍且科幻，保险杠与引擎盖采用了更具张力的造型设计，机甲般的硬朗，让美学成为装备属性与保护功能的共鸣，赋予用户前往任何目的地的底气。MONTX P10 搭载的感知系统能实时构建前方路况的 3D 模型。当识别到深坑或泥泞，系统会在用户踩下踏板前，主动接管动力分配与悬挂高度，将危机化解于无形。
MONTX V10的“美”在于开合，“四开式”的尾门在开启后形成层次清晰、秩序分明的结构关系，在车内，MONTX V10摒弃了传统房车的居家风格，建立一个如“装备库”般精密、却又不失人文温情的“全域移动整备舱”。
可以说，MONTX V10是一座流动的、可折叠的“全域移动整备舱”， 通过高底盘与方正饱满的车身体量，最大化了离地间隙和垂直通过性，高耸的A柱保证了前方视野的通透，配合智能底盘与四轮分布式驱动电机，使其在狭窄、崎岖的山路或碎石路段具备更强的适应性。
保时捷
双星闪耀
本届车展上，保时捷带来了一款全球首发车型：全新纯电动Cayenne Turbo Coupe，以及一款专为保时捷在华25周年而制作的典藏车— 911 GT3 Sonderwunsch。
作为保时捷迄今性能最强的车型，纯电动Cayenne Turbo将源自赛道的核心技术悉数搭载：其后桥电机应用与Formula E赛车同源的直接油冷技术，确保持续高功率输出。
高达600 kW的能量回收功率，可使约97%的日常制动由电机完成，车辆综合功率高达850 kW（1,156 PS），0-100 km/h加速仅需2.5秒，0-200 km/h加速仅需7.4秒。
林肯
新冒险开启
林肯带来全新冒险家，外形升级之余更在智能化程度上进一步加强。1.2米4K高清巨幕，全内置新SYNC Max林肯星幕智行互联系统安全易用。
第四代语音助手，结合千亿级AI语言大模型对话能力，并且全面支持CarPlay和亿连等车机互联；部分指令不用连网也能语音控制。
而在智驾层面，全系标配L2级别辅助驾驶系统，自适应巡航带Stop&Go自动跟车与LCA车道居中辅助功能，540度全景影像可视系统，打造全方位、无死角的视野体验。
写在最后
现在的很多车型要是同框，比俄罗斯套娃还亲。封闭式前脸、贯穿式灯带、溜背造型——你要把车标抠了，笔者保证连它亲妈都认不出来。
某些中国品牌倒是挺会蹭热度，一窝蜂地往“豪华”里钻，大六座、5米多长的巨无霸，定价都敢摸到五十万甚至八十万。
拜托，看看现在什么经济形势？老百姓裤腰带都勒到嗓子眼了，您造出一堆油都加不起的“豪华航母”，卖给谁去？这不叫品牌向上，这叫掩耳盗铃。
所以笔者在想，这种劳民伤财的“汽车大集”还有必要吗？厂家砸几千万搭台子，媒体背着相机跑断腿，观众挤成沙丁鱼罐头，最后就为了看一堆长得差不多的电动沙发？
车展，您要么真正革新，要么就干脆躺平吧——反正我的脚，是再也不想替您买单了。
