2026年前8个月，德阳乘用车累计销量 20,282辆，同比下降 20.9%，在全省21个市州中位列 第6。数字看着冷，但结构里藏着热：新能源渗透率首次站上 51.0%，纯电占比飙升至 34.9%，自主品牌份额扩大到 63.0%。德阳车市正在从"量的扩张"转向"质的重构"。
一、大盘：三年"过山车"，2026年深度回调
把时间拉长到三年，德阳车市的走势像一条陡峭的抛物线。2024年1-8月累计 23,647辆（同比-9.4%）；2025年回升至 25,643辆（+8.7%），一度显著跑赢全省大盘；而2026年急转直下，仅 20,282辆（-20.9%）。
值得注意的是，德阳的跌幅深于全省（-18.0%）和全国（-19.6%）。这背后有两重原因：一是2025年的高基数（+8.7%）对今年形成明显压制；二是需求端疲软具有系统性——2026年各月普遍低于前两年，且"旺季不旺"特征突出。
关键信号：1月是德阳全年最大旺季（2024年3,916辆），但2026年1月仅 2,563辆，较2025年同期下滑约24%；7月仅 2,253辆，为三年最低点。传统旺季的失守，说明市场下行不是季节性波动，而是需求结构的深层调整。
二、全省坐标：连续三年稳居第二梯队，位次竞争白热化
在四川省21个市州中，德阳的位次在 第5-6位 之间窄幅波动：2024年第6 → 2025年第5 → 2026年第6。目前与南充（21,156辆）、泸州（20,463辆）构成第二梯队，三者差距不足1,000辆，排名随时可能互换。
从份额看，德阳占全省 3.32%，三年基本稳定在3.3%左右，说明德阳在全省市场中的地位稳固，但也意味着份额提升空间有限——真正的增量机会在于结构优化而非规模扩张。
三、能源革命：纯电占比接近翻倍，插混开始"退潮"
这是三年间德阳车市变化最剧烈的维度。新能源渗透率从2024年的 36.2% 一路攀升至2025年的 45.9%，2026年站上 51.0%，三年提升 14.8个百分点，正式越过50%的"新能源主导"分水岭。
三个关键变化：
① 纯电成为绝对主力：占比从18.6%跃升至 34.9%，接近翻倍，增量几乎全部来自纯电；
② 插混明显退潮：占比从14.1%降至 11.6%，说明随着充电条件改善，消费者正从"过渡方案"直接迁移到纯电；
③ 对比全省仍有空间：德阳51.0%的渗透率低于全省（59.9%）和全国（63.1%），仍有8-12个百分点的追赶空间。
四、品牌洗牌：比亚迪失速，零跑三年暴涨4.7倍
品牌格局的变化比大盘更剧烈。尽管比亚迪连续三年稳居德阳第一，但其销量已从2024年的3,267辆降至2025年2,837辆，2026年进一步滑落至 1,696辆，三年累计跌幅 48.1%——龙头失速是德阳大盘下滑的首要原因。
与之形成鲜明对比的是 零跑汽车：2024年仅186辆，2025年升至739辆，2026年跃至 1,058辆，三年增长 4.7倍，一举升至德阳品牌榜第3位。
格局要点：① 合资加速退坡——上汽大众从1,383辆降至931辆（-32.7%），通用系、日系品牌份额持续被挤压；② 自主新势力全面上位——长安启源三年增长190%、吉利银河增长304%、鸿蒙智行从423辆升至648辆；③ 特斯拉2026年首次进入TOP20（432辆），标志着德阳消费者对高端纯电的接受度提升。
五、车型榜单：星愿登顶，新车效应成为主导力量
在车型维度，吉利星愿 以 521辆 位居2026年1-8月德阳车型榜首，延续了2025年（701辆）的领先地位。榜单的另一个显著特征是 "新面孔"大量涌入：长安启源Q05（445辆）、零跑A10（281辆）、缤果Pro（268辆）、钛7（219辆）、Model Y（248辆）均为新进或大幅跃升。
与此同时，微型电动车明显退潮：五菱宏光MINIEV从2025年的664辆骤降至 298辆（-55.1%）。这说明在消费升级与新能源渗透加深的双重作用下，A00级代步车的窗口期正在关闭，需求向A0级及以上纯电车型迁移。
有意思的细节：德阳车型TOP10中，纯电车型占据 6席（星愿、长安启源Q05、零跑A10、缤果Pro、Model Y、元UP），而燃油车仅剩朗逸（307辆）、探岳（300辆）两款合资家轿守住阵地——合资燃油紧凑型轿车仍是德阳最稳固的基盘市场。
车身形式方面，SUV占比从2024年的51.4%升至2026年的55.4%，轿车相应压缩至42.3%，SUV已成为德阳绝对主流。其中紧凑型SUV是第一大细分市场（4,716辆），中型SUV（3,687辆）紧随其后。
品牌阵营方面，自主品牌份额从57.9%提升至63.0%，合资从29.3%压缩至24.1%，豪华品牌稳定在12.9%。这组数据清晰勾勒出德阳市场的选择偏好：性价比与新能源属性兼备的自主品牌，正在系统性替代传统合资。
七、趋势展望：2026年下半年怎么走？给德阳经销商的四条建议
- 按-20%预期管控库存：2026年需求系统性走弱，建议以同比-20%为基准制定进货计划，重点抓1月、6月两个旺季窗口。
- 资源向"SUV+纯电"倾斜：紧凑型SUV（4,716辆）与10万级纯电（星愿、启源Q05）是最大增量池，纯电占比已达34.9%且仍在上升。
- 重新评估品牌组合：合资份额从29.3%降至24.1%，传统合资经销商需加快新能源产品导入；同时关注零跑（+469%）、长安启源（+190%）、吉利银河（+304%）等高增长品牌的合作机会。
- 警惕微型车库存：宏光MINIEV同比-55.1%，A00级市场正在快速萎缩，相关库存需尽早消化。
数据来源：车志汽车销量查询（ycz.bitautotech.com）｜基于交强险实际销量，统计口径为乘用车
统计范围：四川省德阳市 2024-2026年 1-8月
