外观方面，零跑A10采用了“科技自然美学2.0”的设计语言，前脸为封闭式中框+下进气中网，线条整体以圆润为主，略带可爱风。车头两侧的大灯组点亮以后很像人的笑脸，辨识度颇高。车身侧面，它采用了悬浮式车顶的设计，时尚感较为不错，搭配半隐藏式的门把手，看上去比较和谐。
车身尾部，它的线条层次感较为丰富，多边形的尾灯组和车头大灯组遥相呼应，尾门中间是银色的零跑英文LOGO，看着也比较精致。同时，新车还将提供苔原灰、海苔绿、橡果棕、莓莓蓝、靡根粉、星河银等六种车身配色，以满足年轻用户审美需求。
内饰方面，零跑A10采用了T型的中控台设计，整体设计以简约风格为主，看不到多少按键，车内搭载了8.88英寸的液晶仪表和14.6英寸的2.5K分辨率悬浮式中控屏，科技感还是较为出色的。同时，它提供了燕麦灰内饰配色，内饰软包面积达2.63㎡，手肘接触区域基本采用软质材料包裹，驾驶座后还搭载了小桌板和杯架，配合氛围灯、手机无线充电等配置，整体还是可圈可点的。
空间方面，零跑A10的车身尺寸为4270x1810x1635mm，轴距为 2605mm，尺寸在A级SUV当中不算出色，但是其较长的轴距还是很好的保障了宽敞的后排空间。而且，下沉式的后备厢空间还直接搭载了去水口，方便东西泼洒之后直接用水冲洗。后排的座椅向上翻折以后，还有着39L半封闭储物空间的，方便存放一些小型物品。这些空间利用上的巧思，还是值得点赞的。
动力方面，零跑 A10 搭载了最大功率为90kW 的单电机，性能较为一般，但满足家用代步并无问题。同时，它搭载了 39.8kWh和53kWh 两种容量的电池组，对应的 CLTC 纯电续航里程分别为 403km和505km。有消息称，它将会搭载800V电气平台，笔者对此持怀疑态度，因为这个成本确实比较高，放在10万内的车型恐怕很难实现。
但是，它也将是10万内罕见能提供500公里以上续航的小型纯电SUV，就算以八折的续航达成率来算，也能行驶400公里以上，不仅能够轻松满足一周一充，还能偶尔出去短途自驾游。
在智能化方面，零跑 A10 将会搭载高通SA8295 智能座舱芯片，配备基于通义千问大模型深度定制的“超级小零”AI语音助手，支持自然语言交互，在智能化体验上较为突出。
在智能辅助驾驶上，据说零跑 A10将会标配L2级的智能驾驶辅助功能，顶配车型将会搭载搭载激光雷达，配合高通SA8650辅助驾驶芯片，可实现“车位到车位”的全场景智驾功能，涵盖城市NOA、高速领航、记忆泊车等功能，在10万以内的车型当中是断层式的使用差距。
总的来看，零跑 A10主打长续航和智能化，优缺点还是比较突出的。但是，10万以内的A级纯电车型市场，现在已经打成了一锅粥，吉利星愿、MG4、极狐T1、五菱缤果S、比亚迪元UP、长安启源Q05、埃安Y Younger等，哪一个都不是好惹的主，长安启源Q05更是已经卖到6.99万元起了，更别说还有奇瑞QQ3 EV等大批新车型在一旁虎视眈眈，零跑 A10要想在这些如狼似虎的对手当中抢市场，难度还是比较大的。
当然，零跑 A10有着后发优势，如果定价能够合理一些，比如说505公里的长续航版本价格能够控制在8万出头，还是有望能卖爆。以零跑的实力，这个价格还是能够做到的，比零跑A10大上一圈的零跑B10，虽然官方售价为9.98万元，但是目前的终端售价大约为9.18万元左右，零跑 A10长续航版8.18万元，9万内落地，这样的价格谁看了都会心动。
至于403km版本，更大的作用可能是拉低产品售价，适合一些追求极致性价比的用户，顶配的激光雷达版本，笔者觉得销量不会太高，因为10万内的用户都是实用为主，对于价格相当敏感。
