1-5月全球电动汽车电池装机量：同比增长16.3%，中企七成份额领跑

国产汽车车友租车 2026-07-15 47819

1-5月全球电动汽车电池装机量：同比增长16.3%，中企七成份额领跑

盖世汽车言奇 2026-07-15 18:38:21 电动汽车电池领跑中国行业 核心提示：2026年前5个月，全球电动汽车电池总装机量达469.2GWh。

2026年全球电动汽车电池市场逐步告别粗放式规模扩张阶段，进入结构分化、格局固化、博弈加剧的全新发展周期。韩国市场研究机构SNE Research发布的《2026年6月全球电动车与电池月度追踪报告》显示，2026年1-5月，全球电动汽车（含纯电EV、插混PHEV、油混HEV）配套电池总装机量达469.2GWh，同比稳步增长16.3%。在整体保持增长的背景下，中外电池企业发展分化明显，行业竞争逻辑发生深刻重构。

中企梯队全面领跑，日韩厂商持续承压

从全球市场格局来看，中国电池企业的市场主导地位持续巩固。全球电动汽车电池装机量前十榜单中，7家中国厂商合计市占率达到72.6%，同比提升2.1个百分点，行业话语权持续攀升。头部集聚效应尤为显著，宁德时代、比亚迪双龙头稳居全球前二席位，合计市占率高达54.6%，占据全球市场半数份额，是全球电动汽车电池产业的核心支撑力量。

作为全球行业标杆，宁德时代延续稳健增长态势，前五月装机量达188.4GWh，同比增长22.9%，增速大幅跑赢行业平均水平，全球市占率提升2.2个百分点至40.2%，持续拉开与行业后续梯队的差距。

位居第二的比亚迪呈现差异化发展态势，依托整车自供体系，其装机量达67.6GWh，但同比微降0.4%，市占率14.4%。该波动主要源于比亚迪电池产能与装机需求高度绑定自有整车销量，业务结构相对单一导致短期韧性偏弱。不过随着比亚迪海外整车业务持续放量，叠加刀片电池、超快充等核心技术加持，其中长期增长潜力依然可期。

相较于头部双雄的稳健表现，中国第二梯队电池企业实现高速增长，成为行业主要增量来源。其中，中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达等企业增长表现亮眼，多家企业同比增幅突破35%。

具体来看，今年前5个月，中创新航装机量同比大增36.3%至23.8GWh，市占率升至全球第四；国轩高科装机量达21.7GWh，同比增长37.0%，位列第五；亿纬锂能装机量达15.4GWh，同比上涨35.2%；蜂巢能源装机量达12.1GWh，同比提升35.3%；欣旺达装机量达11.4GWh，同比增长13.8%。

中国电池企业依托国内整车厂稳定的订单基本盘夯实业务基础，同时积极切入海外车企供应链，持续拓展商用车、储能系统（ESS）等多元化应用场景，降低对传统乘用车赛道的依赖，整体产业梯队实力稳步提升。

与中企整体向上的趋势相比，日韩海外厂商整体增长乏力，市场份额被动收缩。稳居全球第三的LG新能源实现小幅增长，前五月装机量达41.0GWh，同比提升7.3%，但增速明显低于16.3%的行业平均水平，市占率从去年同期9.5%小幅下滑至8.7%。

作为特斯拉、现代、通用、大众等国际主流车企的核心供应商，LG新能源虽受益于部分客户电动车销量增长实现装机扩容，但受中国电池企业快速崛起、全球车企订单波动等因素影响，市场拓展节奏有所放缓。

日韩二线厂商经营压力更为突出。韩国SK On前五月装机量达15.8GWh，同比下滑5.8%，市占率从4.2%降至3.4%。业绩走弱主要受北美、欧洲核心客户电动车销量降温、多款车型产能调整影响，其高度依赖欧美市场的结构性短板有所凸显。

日系厂商同样面临增长压力，排名全球第八的松下装机量达15.1GWh，同比下降8.5%。分析指出，其核心客户特斯拉各车型销量结构变化直接影响松下电池装机规模。尽管特斯拉全球电动车整体销量仍维持高位，但不同车型需求增减、部分区域销量放缓，均对上游电池供应商业绩造成冲击。为此松下正着力提升北美工厂生产效率，发力下一代圆柱电池赛道，，逐步提升综合竞争力，降低高度绑定特斯拉带来的经营波动风险。