十一月的广州天气凉快，小鹏科技园里却闹腾得很。六号那天发布会刚结束，美股那边直接炸了锅，股价蹭蹭往上涨。老何站台上说了句"以后小鹏不只是纯电了"，底下掌声响得厉害。说实在的，这股价涨得真够狠，搞不好是看见人家终于不玩偏门了。从前小鹏死磕纯电，现在突然搞起油电混合，这变化可把行家们都看懵了。
要说这新车能打的，一是电池够大二是跑得够远。63度的大电池听着和纯电车差不多，配上那个1.5T的发动机，满油情况下能开1600公里远。城里人上班用电，跑长途烧油，哪样都省心。不过华为那台电机怎么弄的，大家都不太明白，只知道老何在这上面花了不少心思，说是能快充又能省油。配置分基础款和高级款，价格也就比纯电版贵那么一点点，这打法可真是够狠。
设计上最让人惊喜的是后备箱。三个后排座椅一放倒，立马变出个大空间，塞个行李箱绰绰有余。车身加长了点，但方向盘反而小了点，开起来更有轿车的灵巧劲儿。要我说这车就是给那些既要带爸妈去旅游又要接客户谈生意的人准备的，商务家用两不耽误。
现在看小鹏这步棋走得算漂亮。理想之前搞增程式还被骂不务正业，现在自己反手杀回纯电路线，小鹏又往增程里扎，真分不清谁对谁错。不过要说这双线作战靠谱不，还得看后续能交多少辆车出去。毕竟市场上腾势、岚图这些老对手可没躺平，电池造得好不好成本控得住，这都是要过的大坎。
大家现在都在议论，小鹏这招是不是学华为搞技术联盟的路子，跟华为搞电机跟比亚迪扯上关系，说是想把"含华量"再提一提。不过归根结底，消费者在意的还是车好开不，充电方不方便，价格划不划算。这次的800伏高压快充要是真能普及，说不定以后路上跑的电动车都会变。现在股价涨了是好事，但能不能把订单都消化了，这还得往后看。
